不同的车开起来感觉真的不一样如果你每天开自己的车，你不会感觉到有什么不同可以借朋友的开，看看有什么区别即使是不懂车的人，开着不同品牌，不同级别的车，也能感受到开车和开车的区别

一般来说，评价一辆车有很多维度，包括造型，内饰，工艺，人体工程学，动力系统，底盘，方向，刹车，悬挂，配置，NVH，价格等等而与控制直接相关的包括:动力，底盘，悬挂，方向等，与控制间接相关的有造型，内饰，人机工程，NVH等

有些人可能不理解，但是和操纵有什么间接关系呢为什么建模的这些方面会受到间接影响其实原因很简单除了美观，外形对空气阻力也有很大影响，也就是我们常说的风阻系数风阻系数小，不仅省油，风噪低，而且高速行驶时也不会有太大的升力，跑起来也不会有飘的感觉你说，这和操纵有关吗至于这些间接影响，量级比较小，这里就不赘述了下面主要说一下直接影响操控的几个方面

第一，动力系统很好理解动力好的车很酷，能加速，想干嘛干嘛你认为这是好处理的标志吗如果一辆动力表现差的车，无论如何都不能称之为操控好的车既然是动力系统，除了发动机的动力输出，变速器的贡献也不小毕竟动力需要通过变速器传递给车轮我们通常所说的CVT变速器扭矩有限，其连续的传动比使得加速性能非常平顺，所以开一辆CVT在急加速时总会缺乏一些勇敢感，对控制精度有一定的影响所以一辆动力强劲，直接加速的车，才是操控出色的基础

其次是底盘和悬挂如果一辆车底盘很松，悬挂很软，车身刚性不足，车身侧倾得厉害，过弯的时候好像要翻了，你觉得你敢开快车吗既然连速度都快不了，那还叫操控吗所以底盘扎实，悬架硬朗的车，都有着操控优秀的基因

此外，方向和制动如果一辆车刹车软，关键时刻停不下来，而且方向空挡，车头和车身的随动不主动，这样的车无论如何也不能说有好的操控性所以，方向尖，空位小，刹车急是一辆操控好的车的基础

另外，其实配置对操控性也会有一定的影响比如丰田包括雷克萨斯等车型，匹配的VSC车身稳定系统会在车辆失控时主动介入很多时候，一辆控制得很好，甚至控制得很精确的车，会让驾驶者不断徘徊在失控和不失控的边缘这是开车最好玩的时候对于丰田或者雷克萨斯这样的车，即使关闭了稳定系统，稳定系统也会立即介入，降低动力输出，给轮胎施加刹车，根本感受不到在失控边缘徘徊的快感

当然，丰田和雷克萨斯的车可以通过一定的操作方法手动关闭稳定系统，但是这个操作特别繁琐，一般人根本不知道但有些以操控性著称的车，比如宝马汽车，可以用DTC动态稳定控制系统关闭系统，让驾驶员完全靠自己的驾驶技术来控制车辆此外，该系统可以手动关闭两次第一次仅关闭类似ESP的功能，第二次关闭所有电子安全系统这个时候如果能开一辆大马力的宝马，绝对是司机中的精英

说了这么多，我只想表达一个观点一辆操控良好的车，应该会给驾驶者带来一种人车合一的状态你想开到哪里就开到哪里，只要不超过身体极限，车还是能让驾驶者有安全感的说白了，操控好的车首先要有犀利精准的转向让驾驶者有清晰的路感，优秀的底盘和悬挂创造更高的操控极限，强劲的动力和智能传动提供随心所欲的动力，强大的刹车系统保证安全同时必须有性能优异的轮胎和包裹性极佳的座椅，以免在激烈驾驶中分散驾驶者寻找支点寻找身体平衡的注意力

鹅可是，除非你是一个经验丰富的老司机，或者是接受过系统的高级驾驶训练的人，对于一般的司机来说，开不同的车，操控性并没有太大的区别，也没有真正能体现车的极限的路段适合你所以对于大多数人来说，驾驶水平差异很大，日常使用中很难把车开到极限日常选车没必要那么注重操控，适合自己最重要！没有那个技术，不是给你一辆兰博基尼就可以开拖拉机了吗