日前，全新一代一汽丰田RAV4房融双擎E+2022高能上市新车推出四款车型，分别为Urban Pro，Elite Pro，豪华四驱Pro和旗舰四驱Pro新车采用插电式混合动力驱动，有两驱和四驱车型可选价格区间为24.88万—29.68万元

RAV4房融双擎E+不仅是丰田在国内生产的首款插电式混动SUV车型，也是一汽丰田继卡罗拉双擎E+之后的第二款插电式混动车型不仅代表了一汽丰田在中国积极承接丰田电动化战略，也丰富了RAV4房融家族的产品系列

但无论是产品力还是定价，其实都有或多或少的偏差，所以销售业绩并不理想一汽丰田此次推出的全新RAV4房融双擎E+实力如何能否挽救丰田新能源的颓势

全新RAV4房融双擎E+的车身尺寸比燃油版略短，长宽高分别为4600 * 1855 * 1685mm，轴距为2690mm，是标准的紧凑型SUV尺寸。

外观方面，新车基本延续了现款车型的设计，变化不大前脸采用主动封闭式进气格栅，彰显新能源汽车身份前包围上的黑色塑料护板也采用了梯形设计，与下方的进气格栅相呼应此外，两侧的雾灯区域做成凹形图案，突出运动感

车身配色方面，新车还提供了新增的星蓝等7种单色车漆，以及现代红/墨元黑，铂白/墨元黑，钛晶灰/墨元黑，铂青铜金属漆/墨元黑等4种双色可选，满足用户个性化需求。

在车上，RAV4房融双引擎E+配备了12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的浮动中控面板同时全系标配丰田全新智行互联系统，其中语音控制系统可以控制空调，车窗，天窗，仪表等功能值得注意的是，全新RAV4房融双擎E+还搭载了丰田安全感应辅助驾驶系统，支持L2智能辅助驾驶功能，可实现车道保持，主动制动等功能

动力方面，采用插电式混合动力驱动，有两驱和四驱车型可选其中两驱系统最大功率194kW，零百加速9.1秒，NEDC纯电续航95km，四驱车型最大系统功率225kW，零百加速7.4秒，NEDC续航87km同时提供多种四驱模式和驱动模式

看完模型介绍，回到文章的原问题全新RAV4房融双擎E+产品的实力如何能否挽救丰田新能源的颓势

2022年7月初，一汽丰田迅速发布上半年销售业绩，其中6月销售10.2万辆，创下自2000年6月入华以来的月度新纪录这意味着一汽丰田在疫情之后迅速实现了V型反弹，为上半年画上了一个完美的句号，也为下半年的爆发埋下了伏笔

接下来我们来看看燃油版RAV4和老款RAV4房融双擎E+的半年销量。

从上表可以看出，RAV4燃油车型的销量一直很不错除了4月份疫情导致生产力不足，2022年剩余5个月的月销量都超过了1万辆，6月份更是达到了16720辆的高点另一方面，RAV4房融双擎E+的销量可以说有些惨不忍睹月均销量300台左右，近三个月100多台的销量更是雪上加霜

所以一汽丰田想靠RAV4兑现双擎E+来挽救丰田新能源的颓势，边肖觉得不靠谱。

是什么原因导致RAV4房融双擎E+销量如此惨淡。

人们认为，边肖RAV4房融双引擎E+的惨淡销售完全是由于定价过高要知道燃油版RAV4的实际裸车价格只有15.78万元到21.08万元，而RAV4房融双擎E+的价格却高达24.88万元到29.68万元，高出约9万元但是，获得的配置几乎相同而NEDC的纯电动续航只有87公里，与同价位的其他车型相差甚远，比如28.22万元的比亚迪唐DM—i

另外，别看顶配的RAV4房融双擎E+，29万多，整车需要落地30多万但是配置不尽如人意，甚至没有并线辅助的L2辅助驾驶功能无钥匙进入只支持前排解锁，面料混搭座椅和副驾驶座椅手动调节这些配置表现确实与其30万的落地价格不符，所以销量自然不会太高

综上所述，边肖并不看好RAV4房融双擎E+的未来销量除非一汽丰田能够重新审视自己的产品，合理修改定价，否则如此低性价比的RAV4房融双擎E+很难摆脱月销三位数的惨淡局面