可用于越野的坦克300城市版——抢了哈弗H9的市场份额。长城汽车打造的中档硬派车型，目前有两款长城闪电猫价格，分别是:

坦克300哈弗H9两车的区别主要是四驱系统坦克300使用了非常可靠的越野兼职四轮驱动，并与前和后轮轴颌差速锁，它会有相当强的越野能力哈弗H9用的是博格华纳TOD的适时四驱，虽然同样的系统也定义为全时四驱，比如荣威RX8和福特撼路者，但这些车的分动箱都是采用多片离合器限滑差速器进行分动，所以离合器实现4L模式的可靠性还是较差，越野极限不够高

但适时四驱的好处是可以在铺装路面上驱动全轮，这是兼职四驱做不到的，那么，对于不追求极限越野，只是在go on road trip中偶尔去户外，并且主要靠走而不是走的车手来说，H9似乎更有吸引力只有坦克300城市版也采用了同样的四驱系统H9未来前景如何

H9是一个尴尬的存在假设坦克600定位在25—40万，如果提供2.0—3.0T的选择会怎么样

是长城汽车旗下的豪华高端越野车品牌，这一点已经确定，从300—800系列开始，坦克品牌将覆盖20—50万区间，甚至定位会更高这与哈弗H9完全不谋而合重点是不仅坦克300城市版会拿走一定份额，600等定位相当的车都可能终结H9车

如果说哈弗H9比坦克300有什么优势的话，那就是更大的尺寸和一些普拉多的设计但是H9曾经销量很好，不是因为它的规模，而是因为它的综合实力超越了同级别的合资选项说白了，有些H9用户其实并不需要这么大的空间，如果能稍微小一点，降低整备质量，实现更低的油耗，似乎会更有吸引力坦克300填补了这个空白，所以这款车的城市版一旦上市，会让H9的性能变差

如果坦克600上市，预计肯定会有3.0T—V6 amp，9AT选项，但也会大概率推出2.0Tamp8AT或9AT选项，因为只有六缸发动机必然会让起步价偏高，所以还是很难打开市场参考红旗HS7等标杆品牌的中大型SUV，这款高端车有2.0T，所以坦克600可能也有，所以只要有这个选项，就有可能重叠H9，假设这个版本的指导价是28—33万全景，比H9略高——为什么选择H9

哈弗H9曾经的成功是借鉴了普拉多的设计，但这必然会成为H9失败的根源因为合资车的品牌形象越来越差，会选择中高级车的消费者都奔着国潮和自信去了能认可这种模仿设计的车的消费者必然越来越少，而H9的底子就是这样，很难对外观进行设计调整最终可能会换成设计新颖，视觉效果更好的坦克600，即使价格更高，相反，如果要降级的话，还有坦克300的存在，所以H9已经在挣扎了

长城汽车品牌未来定位预测——六大品牌！

目前长城汽车有六个品牌，其中一个还在规划中从最低到最高的定位顺序如下

哈弗—快销车WEY—中端欧拉—长城皮卡全线覆盖—油罐车全线覆盖—中高端越野车沙龙—预计暂时不讨论中高端车的长城皮卡欧拉专注于女性车市，从黑猫到闪电猫，要全覆盖，目前我们还处于转型期，靠摩卡，拿铁，玛奇朵还是很难体现出它的竞争力当WEY真正找到北的时候，长城汽车15—30万区间的SUV已经没有空间了

哈弗可以专注于15万以内的快销车，不再需要用H9这样的车来强行提升品牌形象，因为SUV整体形象得到了WEY的提升，长城汽车的群体形象依靠豪华越野坦克品牌加分，再加上欧拉朋克猫，闪电猫等高端电动车的加持，以及X枪的全尺寸皮卡，拥有沙龙品牌的汽车整体形象已经足够高了这个时候，每个品牌专注于自己的领域就足够了哈弗H9有什么看点

有没有发现一个重要问题:在售的哈弗H9还是2020款！

2021年已经过去了一大半，各大车企都开始规划2022年的新车，有的会在年内发布，有的会在2022年第一季度发布，但是哈弗H9还没有更新2021款，可见哈弗似乎并不太重视这款车长城汽车也把同类车的坦克品牌作为重点——曾经的哈弗H5就有这样一个阶段，该升级的时候不升级，该更换的时候不更换，最后停产

H9上半年总销量预计难破万，坦克300销量轻松破3万，已经是越野车里的销量冠军了虽然H9的数据还不错，但是销量的环比趋势明显下降如果罐600的定位与第一部分中描述的相同，H9可能不会比RX8或道路振动筛执行得更好，所以伴随着坦克品牌系列车的推出，只要有适时四驱或者全时四驱的选择，哈弗H9就可能成为过去

可是，这也是一个合理的计划哈弗品牌的定位不要绷得太紧六大品牌找准自己的定位，帮助长城汽车上一层楼

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