8月份国内SUV市场反弹热情止步，共销售83.6万辆，同比增长30.5%，但与上月相比仅微增0.5%环比增速低于乘用车市场整体表现，在三大车型中垫底

聚焦具体车型，8月份SUV头部阵营表现同样乏善可陈，销量前十的车型中有9款是上个月的老面孔，但销量前十的车型同比都在上升，比较亮眼其中比亚迪宋与特斯拉Model Y携手夺得亚军，展现了新能源对传统燃油车不可阻挡的变革，而传统自主和合资巨头的表现依然不温不火，增速普遍不如新能源和高端车型哈弗H6再次跌出前三，大众途观继上月闪榜后，本月再次滑落，高档SUV依然是德系品牌的强项，表现持续强劲

具体来看，SUV市场新能源化进程持续加速宋在前八个月已经获得了五个销售冠军，8月份，其销量更上一层楼，一举突破4万辆大关，达到42477辆，同比增长151.48%无论是销量，增速还是口碑，都不愧为SUV市场的新领军者可惜的是，比亚迪元PLUS销量未能突破2万辆，但8月份销量下滑至15132辆，排名也滑落至第8位

在过去的八个月中，特斯拉Model Y与比亚迪宋三一起获得了冠军和亚军8月份，特斯拉Model Y销量31112辆，同比增长168.76%，获得亚军但值得注意的是，由于特斯拉Giga上海的产能要补贴全球市场，其在中国的月销量也取决于其全球布局，这也导致了Model Y的销售业绩大起大落例如，8月份，特斯拉中国销售了76，965辆汽车，但其中42，463辆用于出口

最近几年来，新能源汽车的强势崛起，迫使传统巨头寻求转型突破，失落的神车哈弗H6就是其中之一继7月获得亚军后，8月再次滑落至第四位，同比增速也在十大车型中垫底，表现极为艰难好在依靠曾经的霸主地位已经无法维持地位的哈弗H6，终于在8月22日带来了第三代H6超级混动DHT双子星——H6 DHT HEV和DHT PHEV虽然延迟的DHT混动车型能帮助哈弗H6力挽狂澜，重回巅峰，但仍需市场检验

合资产品性能不同在混动领域奠基较早的本田CR—V，最近几年来成为合资SUV的领头羊其8月销量增速扩大至127.98%，共售出23，441辆连续第三个月获得SUV销量第三名，势头良好，但7月份，状态刚刚回暖重返前十榜单的大众途观，8月份销量增速回落至负数，与上升趋势格格不入，再次丢掉销量前十，出现明显下滑

8月，德系高端SUV强势特征依旧奔驰GLC销售14，557辆，同比增速翻倍至114.99%，奥迪Q5销售13792辆，同比增长82.46%这两款车型连续第二个月携手进入SUV销量前十