伴随着大数据，云计算，5G，人工智能等新技术与传统产业的深度融合，在数字化，智能化产业转型的影响下，软件定义汽车时代悄然来临站在新的产业发展趋势中，从制造大国向全球科技出行公司转型成为众多车企的必然选择，转型速度也在加快作为自主品牌的领头羊，奇瑞也不例外

站在25年发展的新起点上，奇瑞深度参与科技跨越，以Eta Ursae Majoris 2025战略为蓝图，积极夯实基础，汇聚资源，提升优势，增加动力，在全球化，智能网联，平台生态化等新赛道上持续发力，全面提升企业科技创新的源泉，支撑和引领力，强化企业科技属性，打造领先技术优势，吹响向全球科技公司转型的号角。

加速全球化，奇瑞站在全球化的制高点打造全球化汽车。

为了品牌和生存，全球化战略成为重中之重，这已经成为中国自主品牌车企的普遍共识奇瑞控股集团有限公司党委书记，董事长尹同跃最近几天在Eta Ursae Majoris举行的2025奇瑞科技日上表示，全球化是中国汽车企业的一个重大机遇中国自主品牌在新能源发展上突飞猛进，领先全球，在智能网联技术上具有比较竞争优势中国汽车正迅速成为全球用户的新选择在这种情况下，车企不能只是在家当尖子生，而应该积极走出去，成为这一轮时代的引领潮流者

事实上，作为中国第一个向国外出口整车，CDK零配件，发动机以及整车制造技术和设备的自主品牌，奇瑞已经出海20多年作为汽车产业全球化浪潮中的先行者，奇瑞早已习惯于从全球化的角度审视用户的需求，站在全球化的制高点上为用户打造符合全球化需求的全球化汽车

截至目前，奇瑞在全球建立了芜湖总部，上海，欧洲，北美，中东，巴西六大R&D基地，全球用户总数达1100万，其中海外用户200万伴随着全球化浪潮的涌动，早已扬帆出海的奇瑞，领航优势明显无论是代表关爱家庭科技的男人的瑞虎8，还是时尚女性的小蚂蚁/冰淇淋，都深受海外用户的喜爱在很多国家，星途系列产品已经成为当地中产精英的首选高科技，智能化，高品质的奇瑞汽车正在迅速成为全球用户的新选择，也在悄然重塑中国自主汽车品牌的海外形象

现在，面对新一轮全球化浪潮，奇瑞科技正在稳步推进出口50万辆，出口利润50亿元的双50计划同时，面对新赛道，奇瑞持续推进产业全球化，构建技术领先优势，为打造满足和激发用户价值的产品先行一步

智能网联崛起，奇瑞勇攀智能网联天梯。

如果说电动化是新汽车时代工业竞争的上半场，那么智能网联就是下半场在尹同跃看来，在下半场的竞争中，中国车企拥有相对的竞争优势这主要是因为中国的智能水平全球领先，成就了BAT，Byte，华为，小米等一批世界级公司各汽车公司也在智能网联技术上投入了大量资金，并将其应用到成熟的产品中，为汽车用户带来了全新的体验目前中国品牌智能体验对年轻客户的吸引力实际上已经超过合资品牌，形成相对竞争优势

但他也表示，在中国汽车行业智能网联蓬勃发展的背后，芯片，软件，开发工具卡壳的现象也是存在的针对这种情况，奇瑞理工依托25年的技术积累优势，在智能网联赛道上坚持自研，确立到十四五末实现100%新能源新能源，智能网联核心技术自主可控，确立领先优势，建立L3级以上自动驾驶商业推广，积极探索自主品牌智能网联发展新突破

为了实现这一目标，奇瑞在新能源和智能网联方面投入1000亿，以新四化2万多员工的庞大资金和技术团队，构建了面向新时代的技术创新链，以高性能智能纯电动平台，轻型商用车纯电动平台，高性能平台+混动三大新车平台为支撑，并深耕火星车架，鲲鹏动力，银河生态，等等。

创新，奇瑞生态圈的大协同发展。

孤家寡人难举，众人追随易。

在融入全球化新浪潮，打造新能源和智能网联轨道技术领先优势，加速向全球化科技公司转型的路上，奇瑞正在积极构建开放创新生态，聚合产业链资源，拓展协同发展生态圈，主动抢占发展制高点。

对此，尹同跃坦言，奇瑞的技术平台和架构都是开放的在开发过程中，奇瑞将与客户，R&D机构，供应链和产业链全面合作，在产品造型，性能，品类等各个方面展开合作，并通过协同创新打造创新生态系统，以整合全球资源，不断推进人才，技术，供应链的全球化，让奇瑞走向世界

为了加快向全球科技公司转型，奇瑞积极设置两个工厂生产汽车和新技术的布局，建设了两个工厂Eta Ursae Majoris实验室作为新技术项目的落脚点，将通过深度创新和跨界融合，建立一个没有围墙的创新技术研究院，搭建联合创新的平台，提升新技术的产业化能力

为了转型为全球化的科技公司，奇瑞积极推动内部企业机制和文化的再进化奇瑞文化的根是为用户创造价值，文化的魂是实现产业报国的初心通过机制创新和理念变革，传承小草家精神，最终实现奇瑞的愿景:成为主流品牌和世界一流企业，让中国汽车走向世界

汽车产业全球化，智能化，数字化浪潮汹涌，奇瑞站在潮流的最前沿，努力跨越，加速从中国汽车制造商向全球科技公司转型在这场变革中，奇瑞将继续奋勇前进，书写中国汽车工业高质量发展的新传奇

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