SPS电池电芯能量密度达到330Wh/kg，体积利用率75%，电池循环寿命超过3000次富能科技董事长王浩说这样豪言壮语的时候，直接把特斯拉4680电池，当代安普科技有限公司麒麟电池，比亚迪blade电池在地上蹭来蹭去

日前，福能科技举办了2022福能科技战略暨新品发布会发布会上，全新动力电池解决方案SPS正式推出它是从电池到系统，从制造到回收的一整套创新解决方案在续航里程，充电效率，降本增效，车型适应性等方面进行了全面升级

王伟说，大家都说软件定义未来汽车，我们说软包三元定义未来动力电池。

由内而外的全新设计

作为本次大会的主角，SPS不是电池产品，而是全新的动力电池解决方案，集成了大柔性电芯，大柔性电池系统，大柔性电池制造，直接回收四大创新技术。

能科技董事长王伟表示，SPS是集大柔性电芯，大柔性电池系统，大柔性电池制造和后期回收四大系统于一体的综合解决方案电池集成度，循环寿命，充电率，续航里程，成本控制，安全性等关键性能指标均有显著提升

其中，SPS将电池集成度提升至创纪录的75%，相比上一代大模块最高可达30%，使原有800km三元车型可扩展至1000km，原有500km磷酸亚铁锂车型可扩展至600km—700km，充电10分钟即可实现400km的快充功能，有效解决终端用户的里程焦虑问题。

在安全性方面，福能科技的SPS方案也提升到了一个新的高度SPS大型软包电池系统在大型软包电芯的基础上，采用液冷板与底盘一体化设计，将半固态大型软包电芯直接集成到底盘中而且液冷板还集成了废气，起到了加强结构的作用，即使单个电池失控也能保证其他电池模块的安全稳定

水平电芯排列方案结合液冷板+导热片，SPS电池系统散热效率提升4倍，循环寿命3000次以上没错，SPS电池系统零件减少50%，材料成本降低33%

此外，新一代SPS解决方案专为低温环境设计，可在零下20度实现90%放电容量，比上一代大模块提升10%，有效提升电池在北方冬季低温场景下的效用。

灵活性和成本优势更加突出。

同时，SPS技术大大降低了动力电池的成本福能科技王伟表示，在SPS方案下，系统部件成本将降低50%，原材料成本降低33%，设备投资成本降低48%，厂房面积降低57%，制造能耗降低35%，制造成本降低30%

由于其与材料体系的高度兼容性，大型软包装电池可用于高镍三元至低镍富锂锰，磷酸锰铁，钠离子等材料体系，以匹配不同的要求制造技术的同步升级使得SPS具有可观的投入产出比，直接回收技术的成熟可以在降低能耗和成本的基础上进一步提高材料利用率

而柔性电池最大的优势就是柔韧性高这个SPS电池系统也解释了这个优点硬电池组由于结构原因，会大大限制底盘高度，压缩车内空间，对coupe，MPV等车型影响很大

富能科技的SPS在保持电池系统底盘尺寸不变的情况下，通过调整横向排列的大软包电池厚度，灵活调整电池系统的底盘高度，可在85mm—145mm之间灵活调整，满足不同车型的多样化需求，保证通用性，降低整车企业的开发和采购成本，即同一底盘，一块电池可适应所有乘用车车型。

另外，为了更好的控制成本，福能科技的SPS可以将材料利用率提高到99%以上，在不影响整体性能的情况下，可以大幅降低成本。

明年推出第一代钠离子电池。

发布会上，富能科技除了发布SPS解决方案，还公布了产能规划和新品规划。

目前，福能科技在中国的产能规划为130GWh，其中赣州基地产能为46GWh，今年年底将投产12GWh镇江24GWh已全部投产，芜湖一期24GWh，12GWh，已进入设计和现场施工阶段，此外，计划在西南地区增加36GWh的产能。

对于海外工厂，福能科技计划在欧洲建设16GWh产能工厂位于德国和土耳其，王伟表示将根据实际情况灵活调整上述计划，以满足不断变化的市场需求

同时，福能科技还公布了公司多项重要产品计划，包括将于2023年推出的第一代钠离子和磷酸锰锂产品，2030年钠离子电池能量密度将从160 wh/kg提升至220Wh/kg低镍方面，福能科技计划2024年推出250Wh/kg低镍富锰产品，预计2030年能量密度将进一步提升至290Wh/kg

对此，据技术专家分析，钠离子电池和磷酸锰锂电池在生产工艺上与锂电池非常相似，在前端电气制造，后端组装工艺和化学成分选择工艺上也很相似，有望充分利用公司在锂电池领域的技术和生产积累，实现良好的协同效应。

作为动力电池的核心部分，未来市场竞争将会越来越激烈，我国动力电池产业的优势已经逐渐显现从系统体积利用率，充放电率等技术角度来看，SPS优于麒麟电池但从影响力和产能规模来看，福能科技还是有一定距离的

但如果SPS电池在加载后的实际性能能够如福能科技所描述的那样，制造成本能够大幅降低，那么未来就有机会逆风翻盘，切掉未来市场的蛋糕。