新能源≠智能，燃油车也可以很智能。

智能化已经成为未来汽车产业竞争力的新核心不可否认，特斯拉和一批新势力的崛起，先入为主，给了电动车智能化的噱头但实际上，多年来，传统车企并没有在智能化的道路上进行布局，只是没有将其作为主要卖点进行普及

以最早推出车联网的厂商上汽通用别克为例其非常具有代表性的就是安吉星系统，早在2009年就引入国产车型，2014年发布车联网战略从那以后，别克一直在尝试开辟更多人与车互动的方式经过不断的优化升级，别克近两年在车机互联方面有了明显的调整和升级车机系统也搭载了eConnect 3.0互联技术，首次大规模OTA升级也如期进行所以，我们不能把智能当成电动车的专属基因

更何况在电动汽车还不成熟的当下，燃油车依然占据80%的市场份额，依然是消费者的主要选择面对汽车智能化的新需求，这一次上汽通用别克选择继续增加燃油车的智能化，以快速满足消费者需求

VIP电子架构定义智能程度

目前汽车行业普遍认为，电子电气架构是判断一辆车是否先进智能的重要标准。因此，上汽通用别克直接从根源入手，通过VIP智能电子架构实现燃油车各大子系统之间的交互，具备了媲美甚至超越新能源车的硬实力:

像大脑一样的VIP智能电子架构，通过中枢神经系统连接和驱动车辆功能同时，在高速网络数据传输的加持下，大大提高了系统性能和计算效率，具有无限的扩展潜力

以上汽通用别克去年推出的SUV新车型昂科威Plus为例实现了整车的OTA，可以更新升级几十个电子模块的系统和功能，包括过去燃油车车身上最复杂的发动机和变速箱的升级这是智能汽车时代的标志

此外，上汽通用别克还将提供全周期数字化体验，无论是科技感的呈现，车载互联还是第三方软件生态，都实现了燃油车的跨越式智能进化。

比如进入昂科威Plus车内，映入眼帘的中控，仪表，HUD抬头显示屏营造出了十足的科技感中控10寸屏幕采用面向驱动的设计，屏幕采用嵌入式形式相比一般的悬浮式触摸屏，不影响视线，还能有效防止开车时反光造成的显示不清晰汽车硬件快速提升的背后，是更美观，更符合消费者的使用习惯

此外，可以提供2000多万在线音乐资源和2万多个免费在线电台的百度随身听，还可以支持1000多万有声读物资源和850万新闻条目，百度实时导航系统覆盖超过1000万公里的地图数据，基于AI人工智能技术进行精准路线推荐人文关怀和洞察用户需求都要兼顾

同时，昂科威Plus还配备了新一代OnStar全时在线助手，覆盖5大类50余项主要服务，每年提供100gOnStar安吉星车联应用终身免流量服务，让您的出行更加便捷。

举几个简单的例子:

你需要开车出去进入车辆前，可以通过手机APP远程控制车辆，设置目的地，对车辆进行检查和控制

坐进车里就可以通过安吉星的呼叫中心查询路况，目的地天气等信息。

行驶中遇到交通事故，身体不适，按红蓝键即可获得24小时救援到达目的地后，安吉星还会对你的驾驶风格和车况进行评估，让你有更好的驾驶习惯

值得一提的是，在谁智能辅助驾驶这一热门话题上，VIP智能电子架构的赋能也为昂科威Plus解锁了更多辅助驾驶功能。它配备了多项eCruise智能驾驶辅助技术，包括FCA正面碰撞预警系统，SBZA侧面盲区预警系统，LKA车道保持系统，PD行人识别系统等

未来，在VIP智能电子架构的高传输效率和扩展潜力下，昂科威Plus将经过一年以上的OTA升级，真正做到共新。

智能汽车≠科技展示工具，昂科威Plus更懂中国消费者。

上汽通用别克深耕智能科技通过以上的了解，大家有目共睹除了在智能化时代的不断进步，昂科威Plus还延续了品牌更懂中国消费者的设计和驾驶理念

比如昂科威Plus作为燃油车的智能载体，搭载了通用汽车知名的2.0T变缸涡轮增压发动机采用Tripower可变气门管理技术，百公里加速时间最快可达7.5秒，同时兼顾燃油经济性油耗控制的相当不错

自主研发的9AT变速箱也足够有诚意校准国内用户的驾驶习惯，更快的响应速度，更平顺的换挡体验，延续了别克一贯的动力好，操控好的特点，让驾驶更自信。

此外，四连杆独立悬架，加上e—Boost电子动力制动系统和智能四驱系统，进一步优化了昂科威Plus的循迹性和稳定性Avia车型还有CDC全时主动液压减震系统和FlexRide四模式自适应驾驶系统此外，2945mm的车身设计和黄金比例带来的豪华舒适的乘坐体验完全符合中国消费者的出行习惯

诚然，面对智能这个最热门的话题，积极拥抱变化的上汽通用别克通过先进的VIP智能电子架构，解决了燃油车不够智能的尴尬局面作为浪潮驱动智能的缩影——昂科威Plus，通过智能作为竞争力在产品层面的突出表现，进一步证明了新能源汽车与智能从来就没有画过等号同时，伴随着对中国消费者造车理念的进一步了解，品牌一贯优秀的驾驶品质得以保留，或将成为燃油智能汽车的新标杆