基于特殊的时代背景，红旗这个品牌似乎有点超前于行业与国内其他车企相比，它与民族的联系更加紧密有人说它是汽车界的一面旗帜，有人说它是天生的老大边肖觉得他们说的都是对的

红旗一听就是一种肃然起敬的名字即便如今老牌车企实力雄厚，新秀后来居上，但这个国产品牌在大家心中从未消失似乎它的崛起可以唤醒人们的自豪感

很奇怪，能带给人这样的感受但名字中带有民族情怀的品牌很难从大众视野中消失也就不足为奇了如果把国产车比作城市，红旗更像北京

红旗轿车是中国人的骄傲，是中国汽车工业的开端有红根，从大众对国民车的口碑就能看出来

1958年8月，中央在建国十周年庆典上提出使用纯国产车，并赋予一汽必要的任务第一辆手工制作的车是红旗，编号CA721959年9月，首批下线的两辆红旗检阅车被送往北京参加第十次国庆阅兵，向世界展示了中国的第一辆车

1965年，重新设计的CA770在外观上摆脱了模仿的痕迹，也摆脱了方方正正的视觉感整体设计更加和谐精致没有了以往的噪音问题和折叠椅问题，还结合了中国传统风格六七十年代，各级领导纷纷坐红旗轿车1972年，时任美国总统尼克松访华，将红旗推向了国产车的巅峰

可是，也正是因为有了公务车的名号，红旗才生活在离普通百姓很远的地方此外，改革开放初期，红旗面临油耗高，质量差，制造成本高，无利润等诸多问题，一度停产但红旗精神让这个品牌起死回生

沉寂了近20年后，红旗在1996年卷土重来小红旗，红旗史明，红旗世纪星等车型相继推出，尝试进入商用车，出租车，私家车等市场虽然这些努力都被红旗因为定位不准或者质量太差而败下阵来，但是红旗知道复兴之路并没有那么容易，红旗精神还在

终于，在高档汽车品牌的道路上，红旗找到了曙光红旗的调性完全可以支撑中国品牌的高端形象找到正确的方向后，一切都变得清晰了接过红旗后，传奇人物徐留平立下军令状不成功就会死红旗没做好，我自己辞职凭借着最后一搏的决心，徐留平对症下药，直奔主题，稳扎稳打的改革让人看到了红旗复兴时代的来临

日前，一汽在人民大会堂发布的全新红旗品牌战略，唤醒了尘封已久的力量，也聚焦了无数人的目光四大系列产品规划令人振奋

易车研究院发布的红旗汽车市场竞争力分析报告显示，红旗已经领跑高端品牌第二阵营，老用户对红旗品牌的支持度更高红旗老用户的推荐率远大于贬损率，满意度，回头率，推荐率都在主流前列根据全球领先的消费者洞察和市场研究机构J.D.Power发布的《2022年中国汽车销售与服务满意度研究报告》，红旗的SSI指数为756，在销售和服务满意度方面位居主流汽车市场第三，中国自主品牌第一

如今，红旗品牌价值1036.08亿元，位居乘用车品牌行业第一，是中国第一个品牌价值突破1000亿元的乘用车品牌。

上任后，徐留平的承诺一点一点实现，2025年30万台的目标也提高到2025年实现百万美元目标如果真的能像承诺的那样实现，那么红旗就真的完成了从二线豪华到一线豪华的跨越毫不夸张地说，红旗的复兴之路早已开启

数据显示，一汽红旗2017年全年销量为4000余辆，2018年增至3.3万辆，2019年突破10万辆，2020年突破20万辆，2021年突破30万辆销量四年增长63倍

虽然2022年受疫情等不可控因素影响，包括红旗在内的多家企业销售增速放缓，但依然挡不住红旗的进军在中国汽车质量网发布的2022年上半年中大型车质量排名中，红旗H7和H9分别位列第一和第三

我们对红旗品牌那些年的遗憾是，有情怀却没有像样的产品型号来承载这份热情但是，今天和过去不一样了，红旗的产品正逐渐成为谱系深耕技术，重视人才，也让企业未来的发展更有底气自主创新之路永远是最后一条路跟上电气化进程，拓展外部市场边界红旗用实际行动证明了自己无愧于这张中国汽车名片