对于很多男人来说，路虎揽胜是做梦都想得到的车型，如今揽胜换代升级，不管是动力还是外观都做出的较多的变化，究竟体验如何，一起来看看吧。

路虎揽胜这个车型自诞生以来一直都是路虎家族的旗舰车型，而从2004年开始，路虎将这一旗舰车型注入运动基因，从此便有了揽胜运动这一车型。

为了降低风阻系数，新一代的揽胜运动整体设计非常的“圆润”，当然这种圆润也是相对的，它依然保留了揽胜家族的经典设计风格。

首先来看前脸，在如今这个比谁“嘴”更大的年代，揽胜运动却把进气格栅一分为三，层次感十分明显，更像一台新能源车型，估计也是为了以后的电动车型来铺路。

除此之外，选装了黑化套件，包括黑色的进气格栅、黑色的窗线以及黑色的车头标识。

尽管这是一台燃油车，但它也搭载了隐藏式门把手，在降低风阻系数的同时，也让其一体感更强。

侧面设计上依然保留了揽胜家族式的设计风格，平直的腰线、车顶、窗线非常明显。并且采用了悬浮式车型设计，进一步降低了整车的视觉重心，让它看起来更加的运动。

而在尾部设计上，更加接近于一个平面。估计这也是为了风阻系数所考虑的，不过我更喜欢过去有棱有角的尾部设计。

尾部虽然没有采用贯穿式的尾灯，不过Logo把两侧车灯连接了起来，并且车牌框被挪到了最底部，让整个尾部看起来更加简洁。

新一代揽胜运动的内饰设计更简洁、并且科技感更强，但这并不意味着失去了实用性。如果你选择深色内饰配色，整体将会体现出另一种高级感。

原本中控部分的两块屏幕合二为一，这块13.1英寸的曲面中控屏感官相当好，不管是分辨率还是显示效果都很不错。

空调采用了实体的旋钮，并且集成了风量和座椅加热通风功能。所以说，简洁的设计并不意味着把一切都放在屏幕里面，只要设计的足够巧妙，依然可以兼顾日常使用性。

不仅电源接口多，手套箱也比一般的车要多，你敢信这车有两个手套箱吗？并且空间非常大，完全能够满足日常使用。中央扶手箱里面的小冰箱也支持温度两档可调，不过只能制冷。

除此之外，揽胜运动还有两个遮阳板，也体现了这辆车的户外属性。话说除了揽胜运动之外，你还见过哪辆车有两个遮阳板呢?

豪华品牌最在意的就是细节上的体验，就比如这个手感酷似奢侈品牌手提包的后排拉手。无论触感还是结构，都非常考究。

这辆车上还有非常多的充电接口，并且后排还可以选配220V的电源接口，只需要1000块，个人建议选上，出去露营的时候这个配置还是很有用的。

后备箱的空间还是非常可观的，配置方面，12V电源接口、锚点、挂钩应有尽有，还可以调整后排座椅以及车身高度，并且还能够选配金属小隔板。

如果仅凭一个人拿出这个23寸备胎的话，还是十分困难的，随车还配备了一个工具包，用来帮你吊起这个23寸的备胎，这一点还是十分贴心的。

与英杰力发动机相匹配的是一个8AT变速箱，正是这台变速箱，把动力梳理的相当平顺。

开上这辆揽胜运动的第一感觉3.0T的发动机动力相当充沛且平顺，因为这辆车有一个电驱动的小涡轮来消除油门迟滞。48V的启发电机介入也非常迅速。

而这辆车动力充沛的另一个原因就是其搭载的8AT变速箱将这400马力梳理的明明白白，低速时不窜、高速时踩下油门依然能轻松完成超车动作。

整体的乘坐驾驶感受都很沉稳，在空气悬挂的帮助下，能够过滤绝大部分的震动，这种沉稳舒适的感觉让这辆车非常适合长途自驾旅行。

在挂入S挡之后，这辆车的运动气息变凸显了出来，换挡的转数有所推迟，在高转下的动力表现性相当可观，并且可以使用换挡拨片来进一步增强驾驶乐趣。

即便揽胜运动版的坐姿要比揽胜低了2cm，但这车依然能够给你“高高在上的感觉”，配合这发动机悦耳的声浪，你会不禁发出感慨“你看，这才是大路虎！”

不过相对于同级别其他SUV而言，揽胜运动的转向手感偏重，这个东西就要看个人了，不过也还有一个优点，就是这辆车要比想象的更加灵活好开。

总的看下来，不管从哪个角度讲，新款路虎揽胜都充满着男人味，这也算对得起它上百万的定价了，那么你想要路虎作为自己的出行选择吗？