导读大家好，小态解答以上问题。五连杆和双横臂独立悬架哪个好，多连杆式独立悬架和双横臂式独立悬架区别这个很多人还不知道，现在让我们一起来

大家好，小态解答以上问题。五连杆和双横臂独立悬架哪个好，多连杆式独立悬架和双横臂式独立悬架区别这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

解答:

1、两者都属于独立悬架，只是结构不同，侧重点不同，无法判断孰优孰劣。

2、根据运动、空间、舒适度等需求。每辆车都会匹配不同的悬挂系统，自然会呈现出不同的特点。至于哪个更好，需要你自己判断。

3、概述:双横臂悬架是指带有横臂的悬架系统，还有另一种形式的单横臂独立悬架。但这种简单导致车轮跳动时轮距变化较大，轮胎磨损加剧，不符合高速行驶的要求，所以现在很少使用。

4、优点:双横臂独立悬架的减震器没有侧向载荷，上端高度低，有利于降低车头高度，改善车身造型。

5、所以这种悬架具有良好的操纵稳定性和舒适性，是一种比较先进的悬架。

6、缺点:双横臂独立悬架最明显的缺陷就是占用空间大，所以很少出现在紧凑车型上。

7、此外，制造成本高于麦弗逊，这使得双横臂悬架成为先进定位和共同运动性能优异的象征。

8、概述:多连杆式独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成，其连杆比普通悬架多。传统上把杆或多个连杆悬挂起来称为多连杆，现在比较常见的是连杆连接。

9、优点:多连杆式独立悬架既能保证一定的舒适性，又能使车轮与地面尽可能垂直，尽可能减小车身的倾斜度，尽可能保持轮胎与地面的附着力。

10、高档车空间大，重视舒适性和操控稳定性。

11、缺点:多连杆悬挂结构比较复杂，占用空间大。中小型汽车由于成本和空间的原因，很少采用这种悬挂。

12、最典型的例子就是福特福克斯。合在一起，由于这种后悬挂占用的空间更大，所以福克斯的后排在同类型中是出了名的小。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。