近期，马自达一直在宣扬其最新车型CX-90的优点，从驾驶方式到足以容纳三排座椅的曲线外观，基于融入运动特性的后轮驱动平台，将提供强大而高效的功能。

2024款马自达CX-90问世，其最大功率为340马力，确实是该公司有史以来最强大的量产版车辆。它也是一种混合动力车型，根据所选择的动力系统，减少不同程度的电力推进。

在座舱内部，你会发现它有可以容纳八个人的空间，将现代奢华与传统日本美学相结合。它拥有MX-5 Miata的一点基础，为这款运动型多用途车提供了更多的运动。

两个混合动力选项，一个变速箱

到目前为止，马自达的涡轮增压3.3升直列六缸发动机没有太大的变化。2022年，CX-60在美国以外的市场首次亮相，是CX-90的系列变形版本。

但是，CX-90的动力要大得多，可以产生340马力和369磅英尺的扭矩，并将其传递给四个车轮。当然，这并不是纯粹的燃烧动力，因为马自达在发动机和变速器之间安装了一个小型电动机，采用了温和的混合动力设置。该公司没有提供单独的额定功率，只要电机足够可靠，可以在不需要I6的情况下以低速移动CX-90。

当然，对于那些寻求更广泛应用电力的人，第二个选择是马自达的PHEV e-Skyactivv动力总成。一个2.5升的四缸发动机与一个电动马达一起工作，产生323马力和369磅英尺的扭矩，再次传递给所有四个车轮。

17.8千瓦时的电池为电机供电，使CX-90具有更长的纯电动行驶能力。这与CX-60中提供的配置是一样的，因此，CX-90可能具有类似的全电续航里程，约为39英里。因为马自达尚未公布CX-90系列的官方数据，所以这可能是推测的信息。

无论发动机如何，有两件事始终保持不变。AWD是标准配置，动力通过新的八速自动变速器传递到车轮，该变速器摒弃了老式的变矩器。对于电气化，马自达表示，这种变速器的动力传递平稳、直接，同时也提高了效率。

至于CX-90中MX-5 Miata的阴影，这不是其纵向动力总成布局的参考。马自达为这款大型SUV配备了运动学姿态控制系统，该系统在2022款Miata上首次亮相，使这款跑车在转弯时拥有更好的姿态和感觉。该系统在转弯时对内侧后轮施加轻微的制动压力，根据马自达的说法，它有助于抑制车身侧倾，同时为CX-90的转向提供线性感觉。

三排座椅，高档日式

虽然动力总成很好，但马自达希望CX-90的豪华内饰将与乘客联系起来。仪表板顶部有一个12.3英寸的中央信息娱乐屏幕，辅以一系列触觉控制，用于操作座椅和气候控制等常用功能。驾驶员可以使用另一个数字显示器，根据选择的选项，可以使用第三排空调和USB-C充电端口等功能。稍后将提供完整的选项列表。

这一切都有助于现代技术与传统环境融合的主题，从Nappa皮革到木材和铬等多种材料遍布整个内饰。采用特殊面料，搭配传统日式缝线，打造与众不同的外观。与其他细节一样，马自达还没有提供诸如头部空间、腿部空间或载货空间等数据。

车身外观，曲线越多，线条越少

在一个拥有棱角分明、外观粗犷的SUV的世界里，马自达赋予CX-90更为自然的外观。它的背面几乎不成比例地大，更好地容纳三排座椅。车身曲线的设计也能改善车辆的反射，各种装饰组件将增加或减少铬，并提供21英寸车轮。

一款名为Artisan Red的全新外部遮阳帘在这里首次亮相，而在这一切的背后，马自达的i-Activsense驾驶辅助套件，如主动巡航控制、动态制动和盲点监控，都是标准设备。

虽然2024款马自达CX-90已经正式亮相，但仍有很多数据和细节没有公布。