过去说起20来万的中型轿车，大家脑海中首先想到的无非就是雅阁、凯美瑞和帕萨特。但如今，国产轿车的崛起使得大家多了很多优质之选，小鹏P7和蔚来ET5就是其中之二。严格来说，ET5是30万级的车，但由于有租电池的政策，使得它入手难度大幅降低，26万就能买到，结合终身免费换电，它的购车和用车成本不会与P7形成较大差距。两款车的智能化水平都很高，颜值也很不错，它们之间该怎么选？今天就让我们一起看看。

??尺寸相仿 乘坐空间无明显差异

循例我们还是先简单地看一下两车的外观。小鹏P7“星际”设计语言使得它看来非常前卫。从销量上看，这套设计语言也是深受消费者喜爱。中期改款的P7也将继续沿用这套设计语言。0.236cd的风阻系数充分说明了P7外观设计的流线性，较低的风阻也能有效降低车辆能耗。

在蔚来ET5身上也能看到非常多与P7相似的设计元素，比方说分体式的大灯、细条型日间行车灯、贯穿式尾灯、隐藏式门把手等等。当然，这并不代表着这两台车外观就“撞脸”，只能说当下同质化现象的确严重。ET5头顶的“犄角”非常显眼，全系车型都标配了激光雷达，只要付费后都能使用更高阶的驾驶辅助功能。

它们的颜值谁高谁低，全凭消费者自己的审美，但尺寸谁大谁小，还是可以客观地分个高低优劣。ET5的长宽高分别为4790×1960×1499mm，轴距2888mm。而小鹏P7的长宽高则为4880×1896×1450mm，轴距2998mm。两车的尺寸在中型轿车中也都处上游水准，而对比下来则是ET5更宽，P7轴距更长。实际体验其实两台车的乘坐空间表现并没有明显差异。即便P7的轴距接近3m，可它后排腿部空间表现也只是中规中矩，绝对算不上充裕。而ET5的宽度则更难体现，后排坐满3个乘客也依然是要“肩并肩”。

一寸长一寸强，虽然P7乘坐空间没优势，可后备厢的容积还是要明显大于ET5的。假如说真的想开着它们去进行短途的自驾游，P7肯定是更加合适。此外，ET5驾驶位的高坐姿令我这种身高185cm的体验者感到比较难受。不自然的坐姿使得我在长时间驾驶时，疲惫感大幅提升。要是你也有打算购买ET5，一定要先去体验一下车辆的坐姿，切勿盲选。

??ET5用料更足 性价比高

虽说P7的低配车型的价格更低，入手难度更小。可从配置清单上来看，P7低配车型的配置丰富度并不算强，甚至都很难用“智能化”来形容。由于即将迎来改款车型，因此在售的2022款P7就只有4个不同配置车型可选，且都是后置后驱。其中，拥有L2级驾驶辅助功能的就只有480E和625E两款车型，也就是480km续航版的高配和625km版车型，另外两款，甚至连360度全景影像和自适应巡航都是没有的，配置的确是差点意思。

ET5由于价格更高，给到你的东西肯定也是更足的，全系标配L2级驾驶辅助功能、电吸门以及OLED中控屏等等。并且在内饰用料上，ET5也会显得更有质感，完全体现出一台30万级车所该有的水准。而且别忘了，ET5可是全系标配双电机，百公里加速只需要4s，低配车型续航也有560km。这么对比下来，你是会觉得ET5的性价比是更高的一方。

??购买建议

两车在产品层面上的主要优势我已经写出来了，接下来就说说它们到底适合哪一类消费人群。首先P7的起售价更低，要是预算有限肯定就只能选P7的。要是预算充足，对性能也没有大多需求，只求乘坐起来舒服，空间也足够充裕，可以用于周末短途自驾游，那我也更推荐你购买P7。

值得一提的是，P7马上就要推出中期改款车型了，激光雷达的加持会使得它智能化水平更高。据消息称，新车或将能用上城市NGP功能，加上高速NGP，它的确是能做到从一个停车位到另一个停车位的全程智能辅助驾驶，实际体验，表现也是非常可靠。

而ET5的话，虽然它本来是一台30万级的车，可电池租赁政策直接降低了它的入手难度。它每个月确实要给一笔电池租赁费用，但考虑到终身免费换电，这笔费用还是能被匀下来的。入门即高配的ET5已经能完全满足日常代步需求，配置、性能和颜值都在线，是一款有面子也有里子的车型。贴心的服务也是蔚来的一大卖点，体验过就知道叫无微不至。预算充足，体型适中的用户，我会推荐你购买ET5，的确很香！