2023年9月6-7日，由中国汽车工程学会、德国汽车工业协会(VDA)与世界新能源汽车大会国际组织(筹)共同主办的2023世界新能源汽车大会(IAA Mobility专场)在德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA Mobility)期间召开，大会以“低碳出行、合作共赢”为主题，邀请来自全球的政府领导和企业高层发表演讲。

在9月6日的全体大会上，宁德时代董事长曾毓群发表了精彩演讲，内容如下:

宁德时代董事长曾毓群

主要观点

1.实现加速推进新能源汽车全面市场化，需要闯过三道关，分别是可持续发展、均衡发展、科技普惠的三道大关。

2.宁德时代已发布零碳战略，承诺在2025年实现核心运营碳中和，到2035年实现价值链碳中和，这些目标如果全部能够实现的话，将能够帮助电动汽车全生命周期减碳40%以上。

3.目前宁德时代与全球主流的新能源车企建立了深度合作，在欧洲的德国、匈牙利设立工厂，在美国和福特公司以技术合作的创新模式合作建厂，期望推动全球合作，实现优势互补，互惠共赢，共同实现全球新能源产业链不断壮大。

4.科技普惠有两层含义，首先需要在电池的材料结构方面不断创新和突破，其次要求前沿科技要为多数人服务。目前我们拥有全面的电池技术路线布局，相继发布了钠电池、凝聚态电池、麒麟电池等，并发布了磷酸铁锂的4C超充神行电池，让全球用户用得起、用得好。

以下内容为现场演讲实录:

曾毓群:

各位领导，各位嘉宾朋友们，下午好。非常高兴来到世界新能源汽车大会，来到汽车之都慕尼黑，我们今天的议题是如何加速推进新能源汽车全面市场化，我认为要实现这一点，需要闯过三道关。

第一道关是可持续发展观，新能源汽车全面市场化的前提是行业自身可持续发展。近年来全球对ESG的关注度持续上升，这些年宁德时代坚持每年披露ESG报告，同时加入联合国全球契约组织UNGC，严格遵循UNGC的各项原则制度，切实履行企业的社会责任，全面推进负责任的公司治理和商业实践，持续实现公司在环境、社会、治理等方面的可持续能力。

环境要素是ESG的首要关注点，新能源产业作为全球碳中和的排头兵，承担更大责任。我们既要解决好自身的降碳，也要推动整个价值链碳中和。为此宁德时代设立了明确的战略目标，以强大的定力推动目标落地。

今年4月我们发布了宁德时代零碳战略，承诺在2025年实现核心运营碳中和，到2035年实现价值链碳中和，这就意味着两年以后，我们的电池工厂将要全部变为零碳工厂。12年后我们的电池将全部变为零碳电池，这些目标如果全部能够实现的话，将能够帮助电动汽车全生命周期减碳40%以上。宁德时代通过技术创新、管理创新，摸索出了一套可落地有效的零碳行动方案。

在资源循环利用方面，我们已经做到了电池中所有有价值金属的全回收。我们的控股子公司邦普锂电回收规模连续多年世界第一，磷酸铁锂电池回收也做到了全球首个大规模的产业化。举个例子，2022年我们就回收了10.12万吨的电池废料，用这个电池回收回来的废料制造出了1.36万吨的碳酸锂。

目前宁德时代也已经拥有4家的零碳电池工厂，我们发布了首个锂电池供应链的可持续发展，审核工具CREDIT。我们也研发设计了电池护照，加入了全球电池联盟董事会，不断推进全供应链可持续的透明化、数字化管理。今年我们也将发布宁德时代首份碳中和报告，为行业提供有益的思考和借鉴。

新能源汽车全面市场化的第二道关是均衡发展，新能源汽车全面市场化的关键是整个行业在不同地域的均衡发展。全球来看，近5年新能源汽车的销量实现了7倍的增长。作为全球前两大新能源汽车市场，中国渗透率达到了28.3%，欧洲31国也达到了21.5%，但是在其他地区，比如说美国仅有8.6%，而东南亚、澳洲、南美等地区更低，不同市场增长的差距呈现扩大趋势。这里面主要几个原因，政策环境不同，产业基础不同，技术水平不同，所以解决新能源汽车发展不均衡的问题，必须打造更加开放自由的伙伴生态，让产品、让产业、让技术在全球真正地流动起来。

在合作态度上，我们应该摒弃零和思维，追求共赢发展。全面市场化，需要推动全球合作，实现优势互补，互惠共赢，共同实现全球新能源产业链不断壮大。目前宁德时代与全球主流的新能源车企建立了深度合作，在欧洲我们先后在德国、匈牙利设立了工厂，助力欧洲全面电动化进程，助力欧洲新能源汽车走向全球。在美国我们和福特公司以技术合作的创新模式合作建厂，为合作伙伴提供技术和服务支持，助力美国动力电池产业本地化发展，这也是给欧洲提供了一个非常好的借鉴。

第三道关是科技普惠关，我们坚信任何的科技创新都不是为了扩大世界的差距，它的目的一定是大众化的，能让更多人可及可享的。科技普惠有两层含义，首先需要在电池的材料结构方面不断创新和突破。目前我们拥有全面的电池技术路线布局，相继发布了钠电池、凝聚态电池、麒麟电池等。在全面的产品解决方案，面向乘用车推出了EVOGO，面向商用车推出了骐骥换电一站式重卡底盘换电解决方案。

其次科技普及意味着前沿科技不能只为少数人服务，要为多数人服务，所谓的“Affordable Car”。9月4号也就是前天，我们在IAA隆重发布了全球首款的磷酸铁锂、实现4C超充的神行电池，引起了业界的关注。神行超充电池今年底将会大规模量产，真正让高科技飞入寻常百姓家，让全球用户用得起、用得好。

目前在中国有多家新能源汽车品牌将在明年一季度推出首批搭载神行超充电池上市。在欧洲，宁德时代也正在与众多主机厂商谈合作，尽快让欧洲的消费者也使用到搭载神行超充电池的新能源汽车。中、德都是汽车产业大国，电动化转型上可以互相借鉴，互相赋能。

德国是一个充满创新精神的国家，非常重视创新，非常重视知识产权，对发展新能源汽车也很坚定，我们期待在新能源汽车上，德国和欧洲可以取得和燃油车一样的甚至更高的成就。当然电动化不会轻轻松松实现，我们中国也是在大力支持各个企业的政府领导下持续投入、努力下才克服重重困难，走到今天的状态。

在德国有一句谚语，只要沿着河走就能发现大海。新能源汽车全面市场化也一样，持之以恒努力闯过可持续发展、均衡发展、科技普惠的三道大关，必将迎来真正的坦途。让我们一起以开放合作的心态久久为功，共享更广阔的蓝海，谢谢大家。