国产车的崛起，让越来越多消费者意识到，以前买的合资车溢价不是一般的高。

8月25日，比亚迪海洋网旗下车型——海豹DM-i正式开启预售，预售价区间为17.68-24.68万元，这个价格可谓是震惊四座。

先来简单了解下海豹DM-i的产品力表现。

作为一款插混中型车，海豹DM-i的车身尺寸为4980*1890*1495mm，轴距为2900mm，是标准的中型车“身材”，整车设计比较前卫，符合时下大部分消费者的审美。

更重要的是动力部分，海豹DM-i搭载1.5L和1.5T两套插电混动系统，NEDC纯电续航里程有121km和200km两种可选。

其中，1.5L混动车型最高续航超过了1300km，百公里油耗低至3.9L。

那么，合资混动车型的价格是多少？以全新一代雅阁e:PHEV为例，虽然它搭载的是2.0L插混系统，但价格却来到了22.58-25.88万元。

纯电续航里程方面，雅阁e:PHEV的NEDC纯电续航只有106km，除了发动机排量更大之外，雅阁插混在其他参数上似乎都被海豹DM-i吊打。

还没推出插混版本的凯美瑞就更不用说了，目前凯美瑞的油电混动车型售价为20.98-26.98万元，油混和插混比，本身在动力、续航、油耗等方面都要吃亏。

再说一个底盘部分，雅阁插混采用的是普通多连杆后独立悬架，凯美瑞混动采用的是E型多连杆后独立悬架；而海豹DM-i采用的，是五连杆后独立悬架，与前二者不在一个等级，因为五连杆通常出现在豪华车上。

至于智能方面的表现，我相信大家知道比亚迪是什么水平，雅阁、凯美瑞又是什么水平，这里就不展开了。

同样是混动中型车，2023年的今天，还有多少人会愿意多花5万元去买合资产品？也许当年说的合资一个车标值5万，真是事实。

让人感到欣慰的是，国内消费者开始“醒悟”了，所以比亚迪秦干掉了轩逸、朗逸，宋干掉了CR-V、RAV4、奇骏，唐干掉了冠道、汉兰达，汉干掉了雅阁、凯美瑞甚至是奥迪A4L和宝马3系。

现在比亚迪又推出海豹DM-i来进一步抢夺20万级轿车市场，更低的价格和更强的产品力，让雅阁、凯美瑞等车型“无地自容”。

也许在品牌、品质方面，雅阁、凯美瑞还有一定优势，但现在大风真的刮起来了，国人也变得更懂车了，买车时不那么在乎品牌，作为老牌中型车，雅阁凯美瑞也是时候想想怎么改变了。

扯下雅阁、凯美瑞的遮羞布还只是第一步，写这篇文章也并不是想夸比亚迪，而是在汽车圈浸淫的这些年，笔者实实在在的见证了国产车是怎么把合资车的价格打下来的，也清楚看到合资车的溢价到底有多高。

最后，希望国产车继续加油，前方豪华车的阵地，还等着国产车拿下。