众所周知，通用旗下三大品牌:二线豪华阵营里的凯迪拉克，走中端市场的别克以及主打低端市场的雪佛兰曾经在国内汽车市场也称得上是绝对的意气风发，但是现在个个过得都不如意。凯迪拉克和别克在市场中还有一定的声量，最惨的要数雪佛兰，市场占有率和品牌影响力低到几乎没有了存在感。

2005年初进入中国市场，凭借着极高的性价比在2006年销量突破了10万辆。2014年，雪佛兰迎来了在中国市场上的“高光时刻”，全年总销量达到了76.7万台。但是2015年，雪佛兰的销量就开始出现下滑，2016年全年销量为52.53万辆，到2020年直接跌到了28万台。

去年全年，雪佛兰的在国内的总销量约20万辆，今年以来更惨。据数据显示，刚刚过去的8月份，雪佛兰旗下的车型没有一款销量过万，卖得最好的科鲁泽在8月份的销量为9511辆，往下就是迈锐宝XL卖了2435辆，再然后是探界者卖了1600辆……今年1-8月份，雪佛兰只卖出了115308台，按照这平均一万多台的月销量来看，今年全年恐怕只能在18万左右，不足20万。

毫无疑问，雪佛兰目前在国内汽车市场的竞争力已经大不如从前，销量是一降再降，为了“自救”，雪佛兰对旗下的产品价格也是一降再降。今年以来优惠力度比较大的一次是3月份，开拓者一口气降了7万，迈锐宝XL和探界者降价幅度在5万元，星迈罗和科鲁泽降幅2.5万元。最近雪佛兰又进行了官降，探界者和迈锐宝XL官价6.5万元，科鲁泽官降3万元，开拓者官降1.5万元。

也就是说，原本是中级车的迈锐宝XL官降后的售价只要11.09-15.49万元，如今卖出了紧凑级轿车的售价。而旗下的销量担当克鲁泽更夸张，原本售价就是一台十万级的紧凑级轿车，降了3万之后起售价来到了6万出头，即便是顶配落地都已经不到十万，卖得比国产车还要便宜。好歹曾经也是一个数一数二的合资品牌，如今可以说是自降身价，迫于无奈了。

那么问题来了，到底是什么原因导致雪佛兰走向溃败的呢？除了大家熟知的三缸发动机大面积搭载这一根本原因之外，还有几点不得不提。

科鲁兹被停产。雪佛兰在轿车市场有一款宝藏车型科鲁兹，曾经可以和丰田卡罗拉、大众朗逸以及大众朗逸等车型平起平坐，甚至只花了两年的时间全球销量就突破了100万台，而中国市场的销量就占了50%以上。但是雪佛兰在2016年推出科沃兹后，竟然在把科鲁兹停产了。紧凑型车市场由科鲁泽和科沃兹担纲，但是两款被寄予厚望的产品并没有延续科鲁兹的雄风，销量一跌再跌。

来自“兄弟”的打压。大家都知道，雪佛兰的定位要比别克低一些，但是别克也因为三缸机战略销量下滑严重，撑不住了就只能在价格上不断下探，而雪佛兰为了和别克拉开差距又不得不大幅度地降价来维持市场竞争力，品牌的溢价能力越来越弱。如此，陷入了恶性循环。

除此之外，还要消费者的需求升级，国产品牌的强势崛起，新能源车市场迅猛发展等一系列原因导致雪佛兰在当下的路越走越窄。只能说，想要靠着大幅度的优惠来刺激市场并不难，但雪佛兰若是想要重新回到主流赛道几乎是不可能的事。