在“大六座”新能源SUV市场中，很长一段时间都是理想与问界之间的“缠斗”。而且有意思的是，理想汽车手中的“牌”，已经从之前的理想ONE，再到L9，现在还多了L8，可AITO问界只有一款对标车型，它就是问界M7。

不过这款车凭借着得天独厚的“先天优势”，比如华为对其的全面赋能，在上市伊始就给了理想汽车不小的压力，创始人李想甚至都在承认和反思“差点被问界M7打趴下”。而当有新的大六座SUV车型推出的时候，问界M7总是要成为其中一个“参照物”，来衡量新车的实力到底怎么样。

在本届成都车展上，AITO问界宣布新M7即日起开始接受小订，可以选择「M7?Plus四驱版」、「M7?Plus后驱版」、「M7?Max智驾版」，预售价格25.8万起。目前下订将有2000元订金抵扣8000元的权益，新车预计将于今年9月12日新车上市即交付。

如果你有机会来展台看看这款实车，就会发现它有很多方面都没有显著的变化，而最能感知到的优化，还是要从车内说起。

首先新款的问界M7将是2+3的五座版本，根据此前网络信息来看，研发团队对新车的第二排座椅进行了很多独特的设计和调校，毕竟它与之前的大六座有本质的不同。

新车第二排座椅的实际效果中，最明显的是足够柔软，而且两个主座椅中间的连接部分坐起来并不会觉得太硬，就算是从左右两端平移，也不会觉得很突兀。同时如果我们仔细观察，会发现其实新问界M7在C柱附近的车内设计，仍然延续了六座版的特点，所以座椅靠背两侧并没有很大面积的隆起，整个乘坐空间也会更宽敞。

座椅变化随之带来的，就是后备箱储物能力的提升。据悉新车的常规后备箱容积为670L，在将第二排座椅完全放倒之后，就能够获得超过1700L的大型储物空间。

接着就是智能化部分，新款问界M7将在鸿蒙车机系统以及ADS智驾辅助系统上实现进一步的升级和优化。其中新车将配备ADS 2.0高阶驾驶辅助系统，它主打的就是更像人，更主动，更高效。另外中控屏里的Harmony OS也会使用最新版本，画面的清晰度、动态效果，以及人机交互和车载应用的体验也会更佳。

最后就是车身看不见的“安全”，比如不太显眼的激光雷达，像二排座椅一样重新设计的车身骨架和结构，以及新的高强度钢和复合材料。它们虽然在消费者面前是“无形”的，但却能有效提高行驶质感和安全系数。

对了，新问界M7在底盘上也会进行优化，同时加速踏板更加灵敏，制动系统还将高度匹配ADS高阶驾驶辅助和泊车辅助功能。同时新车还会配备升级的HUAWEI?DATS 2.0华为动态自适应扭矩系统，以及前后悬双FSD可变阻尼减震器。

此外新款问界M7的内饰设计也有很多传承的地方，比如通透的“水晶挡把”，双排40W手机无线快充，悬浮式方向盘，以及优秀的静谧性。

至于外观，新款问界M7仍然延续了上一代车型的诸多造型特征，比如超长的贯穿式日间行车灯带，两侧“腮部”的通风口，以及圆润的车身线条，还有简洁有力的尾灯。所以我们几乎很难从外面分辨出，哪个是新款问界M7，而哪款是上一代车型。

邦点评

我觉得对于问界M7而言，这次调整为五座版的意图或许是为了进一步强化车型产品的竞争力，继续提振销量表现，以主动的姿态，迎接后面更激烈的市场竞争。其实问界M7本身的底子就很好，给如今的调整创造了扎实的基础，所以用六座版的空间体量，打造一款五座SUV，在高级感的营造上绝对绰绰有余。

不过要想成为细分市场的热销车型，新款问界M7还有很多功课要做，比如产品的营销推广，如何让消费者感知到这款车的优点。还有定价策略，如何打造出一款性价比极高的实惠SUV车型，。如果这些课题都解决的话，我们消费者又将多出一款优质的备选车型。