Charles 编辑｜周长贤

“不聊虚的，只谈干货。”

9月1日，作为每年最重要的品牌活动，“极氪进化日”立起Flag，向用户和行业全面展现了极氪科技进化的五大成果:

• 加速最快的量产纯电汽车
• 四电机分布式电驱全球首次量产发布
• 四轮扭矩矢量控制行业量产首发
• 卫星通信技术全球首次量产上车
• 首发单枪输出功率最高的充电桩

值得注意的是，前三大成果与极氪001高性能版——001 FR直接相关，该车以2.07秒的零百加速，成为中国境内加速最快的量产纯电汽车。为了打造这台性能怪兽，极氪不惜成本，在001 FR上搭载了全球首次量产发布的四电机分布式电驱，与行业首发量产的四轮扭矩矢量控制。

此外，极氪借助吉利的体系资源，与时空道宇合作，将卫星通信技术全球首次量产上车。在补能体系方面，极氪首次展示了单枪输出功率最高的充电桩——极充V3，并宣布了堪称激进的建桩计划。

有媒体评论称，极氪秀肌肉，是给资本市场与媒体看，为正在推进中的赴美IPO造势。

极氪智能科技CEO安聪慧则表示，“极氪进化日的重点就是要呈现我们的产品和技术的最新成果，聚焦在用户真正关心的事情上。”

秀肌肉

极氪此次秀肌肉，既是全方位的，又是立体的。最吊人胃口的，当然是极氪001高性能版——001 FR。

极氪001是极氪的开山之作，作为纯电猎装轿跑的开创者，该车以猎装的颜值、强大的机械素质惊艳业界，在竞争最激烈的30万元以上纯电市场，争得一席之地。在极氪001的基础上，极氪001 FR不但机械素质更为强大，还应用了多项最新黑科技。

其一，极氪001 FR开启全栈800V高压系统，电机输出功率更大、充放电能力更强、能量转化效率更高，匹配100kWh麒麟电池，从10%充电至80%仅需15分钟。

其二，极氪打造的四电机分布式电驱量产首发，让001 FR的性能全面爆发，四个极氪自研的高性能SiC永磁同步电机，使其最大马力达1265 Ps，实测零百加速2.36秒，不含起步时间零百加速仅为2.07秒，最高车速280km/h，成为中国境内加速最快、极速最快的量产纯电车型。

全球首次量产发布的四电机分布式电驱

据悉，极氪001 FR在浙江国际赛车场地摸底测试中，以1分37秒53的最快圈速，超越当前圈速榜上最快的量产电动车，刷新纯电性能新纪录。

其三，极氪001 FR是全球第一辆能够做坦克掉头的猎装车，不仅不挑路面，还可以精准控制方向，只需选择想要的旋转角度，就能自动完成，掉头时圆心的偏移低于20cm。

ZVC极氪扭矩矢量控制

在智能驱动系统的基础上，极氪发明了一项纯电性能的黑科技——ZVC极氪扭矩矢量控制。这是行业首个量产的四轮扭矩矢量控制系统，它可以在车辆行驶的全程，实时监测四个电机转速，通过智能算法，精准分配、独立控制每个车轮的扭矩输出，为用户提供更纯粹的驾驶乐趣。

此外，极氪001 FR原厂标定了赛车级高性能装备，包括Brembo顶级碳陶刹车盘、AP赛道级十活塞卡钳，KW绞牙避震等配件，全副武装高性能碳纤维空气动力学套件以及全新的智能驱动模式等，还全球首次量产搭载了8295智能座舱计算平台。

值得一提的是，极氪001 FR放了个大招儿，让卫星通信技术，全球首次量产上车，实现双向卫星消息以及卫星语音通话功能。

时空道宇CEO王洋向《出行百人会/AutocarMax》介绍，2022年初，极氪和时空道宇决定将此类服务导入量产车型中，前提是要克服两个重大问题。

其一，这是航天产品第一次进行车规级的投入，从产品的设计，软硬件的架构，元器件的选型甚至多种环境的实用性，都要满足车规的要求。

其二，时空道宇围绕着未来极氪多种车型的演进，从系统工程角度正向定义的卫星通信导航解决方案。

他透露，已经在20多个省市完成了全部场景的测试，而且，除了双向卫星消息以及卫星语音通话功能两个功能，包括卫星玻璃天线、高通量平板天线等更前沿的功能已经进入了实测阶段。

对于人们关心的极氪001 FR售价，则要等到10月份上市发布会揭晓。

由于极氪001 FR采用了很多专属定制的性能套件，以及多款极度稀缺的顶级装备，比如一套近十万元成本的Brembo顶级碳陶刹车盘，为了保证最好的品质和体验，没有办法大规模的生产。因此，极氪001 FR只能是限量款，每月仅供应99台。

“不到15分钟，把一年的量卖完了。”在媒体采访环节，安聪慧偶尔分神看看手机，笑着说，“无论任何车型，只要我们把产品做好，做到极致，一定会得到用户的认可，一定会有好的市场。”

“智能电动时代，给了我们这样的机会，让中国品牌的高性能纯电产品，正面PK最顶级的超跑。”他认为，“这是时代赋予的机会，而我们抓住了这次机会。”

在极氪进化日上，宣布的最后一个成果是超充桩的进展。此前，极氪对此一直秘而不宣，却一鸣惊人。

极氪全球首发的极充V3充电桩，是目前单枪输出功率最高的充电桩:单枪最高功率800kW，最大输出电压1000V，最大输出电流800A，核心性能刷新行业纪录。

“这是极氪第一次公开对外介绍极充站，此前我们只投入去做，没有进行宣传。”安聪慧说，伴随着极充V3量产，即将投入使用的节奏，现在已经到了必须要进行发布，也必须给社会各界公布极氪企业战略的时候了。

据了解，2023年底，极充V3将正式量产，明年一季度起在全国极充站陆续投入使用。此外，极充的布局也正在加速，预计2023年内累计落成超450座极充站，2024年将实现800V体系下全球首个超快充千站布局。

安聪慧说，极氪是一个技术驱动型的公司，今天展示的技术都是行业首发。他相信，这些技术对极氪的品牌也有一定提升，而品牌的提升对001的销量一定会有帮助。从目前的数据来看，销量环比增幅很大。

事实上，除了秀肌肉，极氪也向外界展示了自己的短板与改进方案。

补短板

车主们都知道，极氪已经上市的三款车虽然机械素质不错，但在智驾和座舱方面乏善可陈。为此，极氪一直在努力改善。

2022年7月11日，在极氪进化日上，为了避免背刺老车主，安聪慧宣布将为2.5万极氪001车主，免费升级新一代极氪智能座舱。此举得到广大车主的拥戴，现场欢呼声不绝于耳，公屏上更是打出了“聪聪，YYDS”。

自此，极氪001的销量一改颓势。尽管如此，受限于软件，极氪车型的座舱和智驾体验仍然不佳，是被车主们吐槽最多的两点。

发布会结束前，安聪慧发布了用户惊喜彩蛋:极氪001正式开启ZEEKR OS 5.0版本的推送，全新HMI3.0焕新升级交互体验，落地哨兵模式、RSPA遥控直入直出泊车、开门预警等多项功能。极氪高速NZP也正式上线，为用户带来拥有最强变道能力和最高出行效率的智能驾驶出行体验。

他透露，OS 5.0的OTA升级，来自于用户最高频的前10条建议，且全部在本次升级中实现。

例如，哨兵模式，能做到行业最强的多场景和高容错视频存储；全新的HMI3.0，让90%以上的常用功能一屏完成，全面提升车机使用友好度；还有更聪明的EVA、更丰富的座舱娱乐、更多样的座舱模式调节，以及RSPA遥控泊车直入直出、开门预警等，都是用户期待已久的功能。

极氪智能科技副总裁林金文透露，极氪高速NZP于7月1日开启用户公测，近两个月的时间聚集了1,054位用户，总计行驶里程超过158万公里，测试总时长超过4.7万小时。据调研，有超过95%的公测用户表示会在未来使用极氪高速NZP。

他认为，相较业内能用但不好用的产品，极氪高速NZP反馈还是不错的。

安聪慧坦言，极氪在很多“看不见”的地方，取得了用户的认可和肯定，但是前期在智驾和座舱方面，“还可以做得更好，或者说还没有成为标杆”。

“这并不代表着我们没有这个能力，也不是说我们做不好，而是一直在努力做各方面的投入、开发。”他相信，经过OS5.0之后，极氪的智能驾驶和智能座舱一定能够进入行业第一梯队。

除了尽快补齐智能座舱、智能驾驶方面的短板，极氪还在加快拓宽产品型谱。

安聪慧认为，过去电动车市场的特点是哑铃型，10万元以下和30万元以上的电动车对销量贡献更大，从今年开始明显往中间集中，逐渐向纺锤形发展。这意味着，中间市场将成为未来量最大的细分市场。

目前，极氪一共推出了3款车，001、009、极氪X都属于较为小众的市场，但在中间最大的细分市场，还没有投放产品。

为了紧跟市场趋势，极氪将于今年年底发布一款全新车型，2024、2025年每年各有2款全新的、不含改款改型的车型，来支撑、保障极氪2025年目标的实现。

8月22日，在吉利汽车2023年上半年业绩发布会上，安聪慧表示，极氪目前没有计划做混动车，会专注于纯电车。此外，他还重申了2025年计划实现65万辆销量的目标。

数据显示，2022年极氪的销量是7万台。“今年的目标是销量翻倍，2025年要在2024年的基础上再翻倍，以实现65万辆的年交付目标，成为全球豪华电动车市场前三。”安聪慧表示，虽然压力很大，但我们没有放弃。

他认为，今年年底及明年年中推出两款车型，将会对极氪未来的销量和发展，起到非常重要的作用。

与此同时，极氪在抓紧布局海外市场，首批500台极氪001已经上船发运海外，预计在9月底10月份将会在瑞典、荷兰等欧洲发达国际市场开始销售，明年扩充至七八个国家。此外，极氪在东南亚、中亚、南美等市场，也在做一些前期准备工作。

“要抓住中国纯电汽车在国际竞争力非常好的时期，向上走，向外走，加快提升销量。”安聪慧说，“极氪是除了特斯拉之外毛利水平最好的纯电品牌，所以我们对未来的发展也充满了信心。”

9月2日，安聪慧一行飞赴慕尼黑，目的之一是见极氪001 FR的供应商，去协商高性能套件的供应量问题，以解决爆单所带来的幸福的烦恼。