车市现在卷得飞起，对于近期准备购车的朋友来说，一方面有了更多选择，另一方面也会更纠结，尤其是在10万级SUV里，随着自主品牌的崛起，其实早就有了不少极具性价比的国产车型。例如奇瑞，去年就打败了一众强敌，以卖出143万多台的成绩，拿下了中国SUV全球销量冠军，同时还以94万台的成绩，拿下了中国品牌燃油SUV全球销量冠军。

既然这样，今天，就带大家比较一下目前10万级SUV里的两款明星产品：瑞虎7 PLUS 冠军版（2023款冠军版1.5T GDI DCT尊贵型）和长安CS55 PLUS（2024款第三代1.5T DCT卓越型），看看谁才是全球A级车市场的价值标杆。

瑞虎7 PLUS空间更大，更能满足家庭用车需求

作为一辆10万级SUV，大家最关心的应该是空间，尤其是对选购首辆座驾的年轻人、或是有家庭用车需求的新兴家庭来说，空间会直接影响实用性和驾乘体验。

作为A级车，瑞虎7 PLUS 冠军版和长安CS55 PLUS在车身尺寸上差异不大，前者高度略高，后者的长款更长，但差距都在几毫米范围。有经验的朋友可能都知道，其实轴距对于车内空间的影响更为直接。瑞虎7 PLUS冠军版的轴距为2670mm，长安CS55 PLUS为2656mm，不难看出，瑞虎7 PLUS冠军版的空间体验更为优秀。

这个差距也直接体现在了后备箱上，瑞虎7 PLUS冠军版的后备厢空间可从475L扩展到1500L，长安CS55 PLUS则只能从475L扩展到1415L，上限相差了85L，相当于两个20寸行李箱的空间。周末带家人朋友出游、年轻三口之家需要装安全座椅或带婴儿车，对于有类似家庭用车需求的朋友来说，瑞虎7 PLUS冠军版在空间和后备厢上的优势，能够带来更好的使用体验和便利性。

瑞虎7 PLUS冠军版兼顾动力和油耗，省钱省心

作为一款家用SUV，应该没有过多激烈驾驶的需求，毕竟没人会在日常通勤或是带着家人孩子出行时去飙车较劲，但动力够用、油耗够省，还是非常必要的。瑞虎7 PLUS冠军版搭载第四代鲲鹏动力1.5T GDI发动机，0到60km/h加速仅需3.8秒，不仅优于长安CS55 PLUS，在同级中也处于领先，称其为全球A级SUV价值标杆名副其实，动力性能让它在日常变道和高速超车时都能轻松应付，提高成功率和安全性。

而在经济性上，瑞虎7 PLUS冠军版的发动机采用米勒循环，热效率高达40%，并且具备11.6的高压缩比，比传统奥托循环发动机油耗低5%到15%，这也让瑞虎7 PLUS冠军版的WLTC百公里综合油耗只有6.58L，相较长安CS55 PLUS的6.94L低了0.36L。开得越多省得越多，3月初油价上调不少，对于一线城市通勤者或是需要频繁往返城际的朋友来说，瑞虎7 PLUS冠军版一年下来能比长安CS55 PLUS省出一笔不少的费用。而且在品质方面，奇瑞是做发动机起家，核心部件在自主品牌中首屈一指，更提供了发动机终身质保，后期用车不仅省钱还能省心。

瑞虎7 PLUS科技感更强，细节更周到

当然，选择家庭用车的朋友一定会考虑安全性，作为自主品牌“大厂”，两款车型都有非常扎实的主被动安全设计和配置，这体现了奇瑞和长安的传统和底蕴。但对年轻朋友来说，瑞虎7 PLUS冠军版相较于长安CS55 PLUS会更加有科技和时尚感。

瑞虎7 PLUS冠军版搭载LION 5.0雄狮智云系统，配置了全液晶仪表盘，液晶仪表尺寸12.3英寸，相较只给了10.25英寸液晶仪表、车机系统也没什么亮点的长安CS55 PLUS，瑞虎7 PLUS冠军版在交互体验上更加流畅和丰富，对年轻人更友好。

而在一些既实用、又能提升档次的配置上，瑞虎7 PLUS冠军版也更贴心，它配置了外后视镜支持电动调节、电动折叠、后视镜加热，长安CS55 PLUS只有电动调节；同时，瑞虎7 PLUS冠军版的充电接口支持USB和Type-C，长安CS55 PLUS仅有USB接口，给多种电子设备充电已经是汽车配置的刚需，瑞虎7 PLUS冠军版在这方面考虑的要周到很多；此外，瑞虎7 PLUS冠军版还给了索尼8喇叭扬声器，长安CS55 PLUS只给了杂牌4喇叭，很多时候，所谓驾乘体验的大差距就是一点点小细节积累起来的，不得不说瑞虎7 PLUS冠军版确实更用心一些。

综合来说，两款车在同级中都非常能打，但如果按照全球A级车家用SUV标杆的标准要求，瑞虎7 PLUS冠军版显然更名副其实一些，去年瑞虎7系在海外的月销量达到了2万台左右就很能说明问题，只能说不是长安CS55 PLUS不努力，只是瑞虎7 PLUS冠军版更优秀。通过上面的对比，相信有相关购车需求的朋友心里也有了底，如果对瑞虎7 PLUS冠军版感兴趣，不妨去线下门店联系试驾或了解更多车型咨询，一定会有更多惊喜。