石油安全历来都是各国高度重视的，最近的俄乌冲突似乎就是一个警示。

回顾历史，中国保障能源安全的具体措施包括:建立国家战略石油储备体系，开启天然气时代，加快能源结构调整，建立原油期货市场，中亚天然气管道和中俄原油管道等。

战略石油储备诞生于第一次石油危机石油输出国组织通过限产和禁运打击严重依赖石油进口的西方国家，迫使其建立石油储备体系应对危机，以石油为武器削弱产油国的威慑力，并通过释放原油储备来稳定现实危机中的风险，确保其经济和政治稳定

BP每年都会发布一版《世界能源统计年鉴》，对原油，煤炭，天然气，水电，核电的生产和消费进行大数据统计。

结合数据可以看出，1993年是中国能源资源的分水岭由于经济的快速发展，中国从原油净出口国变成了原油净进口国2019年，其原油消费量达到6.7亿吨，对外依存度为73%可是，陆上原油供应只有两条管道，即中俄和中哈剩下的原油大部分来自中东和非洲，依靠油轮海运，经过马六甲海峡，那是容易被呛到的咽喉这个Sino虽然比例不高，但意义重大汹涌澎湃的石油，像地下动脉里稳定运行的血液，支撑着中国石油市场稳定的心跳

回顾过去20年的油价，在2008年之前，伴随着中国崛起带来的强劲需求，不仅是原油，就连铜，铝等大宗商品的价格都大幅上涨2008年金融危机导致大幅下跌，之后在稳增长，强刺激下再次起飞，2011—2013年高位横盘近十年油价两次明显低点:2015—2016年，石油输出国组织大幅增产打击页岩油，刺激油价下跌，2020年，新冠肺炎疫情爆发导致经济衰退预期，油价暴跌

油价每一次暴跌都会刺激补库需求，这就需要建立国家和商业储备体系，增加油库规模。

2016年，中国原油进口量达到创纪录的3.8亿吨，增幅为13.6%面对国际油价的大幅下跌，在高油价时期建立石油战略储备基地恰逢其时赶上了油价下跌，逢低吸油，大大降低了石油储备的收储成本，为我国后续经济发展提供了有力的能源保障同样，海关总署披露的数据显示，2020年中国原油进口总量为5.42亿吨，累计增长7.3%可是，截至2020年，中国的原油进口减少了27.3%从超大型油轮运价方面，也可以证实VLCC现货运价反映了油轮运输的旺盛需求由于VLCC的载重吨位较大，30万载重吨对应约220万桶原油，使得VLCC具有双重属性:运输属性和海上原油浮仓属性总的来说，VLCC现货运费4万美元/天是景气度的分界线，两轮油价筑底过程伴伴随着对VLCC浮仓的旺盛需求，使得运费在2015—2016年达到8—10万美元/天，2020年达到20万美元/天的天价