在车主说车栏目中，我们看到了很多刚上牌的新车今天秃子们经常分享一个老产品——2007款帕萨特2.8L旗舰车型和它的主人小胡的故事

看车牌挺有意思的EV这个字母可能会让你想起新能源汽车，但它是一辆V6发动机的燃气老虎，并不环保

12年的车，年检很惊险。

巧的是，我和小胡约好见面的那天，油老虎要年检了，一年一度的灵魂审判又来了。

显然年检经验丰富的小胡早早带我去了上海静安区的一家机动车检测站等待检查的车辆占据了路边的一整条车道，排起了长队——这造成了周一早高峰两条车道的适度拥堵在队列中，我们有幸看到了很多老君越和老雅阁——这款帕萨特当年在江湖上的主要对手，却万万没想到多年后在这个场合相聚

就在几个月前，上海出台了更严格的新年检规定从之前的10年车龄到尾气排放在线检测，参与年检的车辆都是尾气排放在线检测，相应的检测费用也略有增加

就小胡的车来说，今年的检测总费用已经涨到了400元也就是说，如果你的车龄超过15年，仅仅一年检查两次就要花800元但是，价格的上涨带来了效率的提高据小胡介绍，这个监测站之前只有一个尾气检测装置，往年排长队是常态今年增加到两个，快了很多

可惜小胡开了个不好的头，一氧化碳略微超标0.88g/km现场督察没多说什么让小胡继续下面的验车，毕竟再去牌照窗口咨询小胡事后分析，可能是因为机动车检测站离家太近如果早上跑的时间长一点，结果可能就不一样了

好在后面的环节都顺利通过了包括外观检查，以及刹车和停车检查，灯光检查，底盘完整性检查等

办证窗口的小姐姐简直就是天使看到帕萨特，没有尾气排放，离及格线只有一步之遥让小胡马上再考一次，探长的大哥也心领神会第二次他看到尾气又要超标了，直接踩下油门，把插在后面的测试排气管吹了下来这时系统提示:测试排气管脱落，请重试直到第三次，这辆老爷车才跌跌撞撞地通过年检

10分钟后，当小胡离开机动车检测站的时候，他坦然地说:看来这辆旧车是留不住了。这是小胡第三次用这辆车年检，也可能是最后一次...

就因为不幸买了辆车，就上了沪牌。

小胡关于帕萨特领先的故事，可能要追溯到21世纪初。

2000年5月，在德国生产了5年的帕萨特Mark5正式停产上海大众是个宝贝几乎在德国停产的同时，中国版B5开始生产，比原型车长了77mm开启了中高端商用车的传奇当年之所以获得满堂彩，自身素质毋庸置疑，就像现在的帕萨特，只能为研究而死

在国外，B5的正统继任者是帕萨特Mark 5.5它一直生产到2005年，直到马克6的诞生而B6正统在中国，是一汽大众第一代迈腾

同样是2005年，在捷克，大众旗下的斯柯达推出了基于B5.5的Superb车型，后来上海大众的斯柯达将Superb换成了帕萨特B6的PQ46平台，也就是所谓的昊锐——这可以算是正统的B6迈腾在上海大众的延续。

但在中国，2005年左右，上海大众基于Superb推出了中国版帕萨特，并命名为帕萨特领先2009年春天，这款车型换了一次直到2012年，后门下蛋的产物帕萨特领先才告一段落

说到这里，你可能会很困惑。让我们抚摸它:

正统大众B5=上海大众第一代帕萨特

正统大众B6=一汽大众第一代迈腾

正统大众B5.5的蓝图和正统大众B6的平台=上海大众斯柯达昊锐=上海大众帕萨特。

所以，2007款帕萨特於陵2.8L V6的旗舰产品小胡也是一辆货真价实的绝版车引擎盖里的铭牌显示这辆车是08年4月生产的，到今天已经12年了里程表显示这辆车已经跑了25.7万公里但实际上21万公里并不是小胡开的，因为他只是这辆车的第二个车主

2016年，国内民众买车情绪高涨，上海一票难求，代售黄牛风起云涌小胡抱着试试看的想法参加了40万的拍卖洪流没想到，他没试几次就自己拍得了按照当时上海的规定，小客车的配额必须在半年内上牌，小胡开始了验车的流程

面对这个白挑沪牌，去掉8万多的牌照费，小胡买车的预算非常有限，几辆10万左右的新车对小胡来说完全看不到有急事，请亲戚帮忙找找一个月后，通过叔叔的关系，小胡接触到了一辆已从宝钢集团客车序列退役的二手奥迪A6L当时都有试驾，很满意，但是花了15万回家和父母商量后，我决定把它取下来就在我准备交钱的时候，这辆帕萨特突然开到了院子里，修长的车身让我一眼就看中了

这辆车和我之前买的奥迪一样，也是宝钢领导的公车因为经常跑安徽到上海的来回高速，公里数出奇的多，但是车况很好小胡最终以不到5万元的价格拿下于是，一个偶然的机会，小胡在24岁的时候，开始了所有男生梦寐以求的V6缸自吸，尽管排量只有2.8L 190马力，5AT

作为当时B级公务车的标杆，这辆车更像是小胡父亲的车，所以经常搭车的女同事都称之为老古董可是，即使在今天看来，这款车也是非常豪华的车厢里，到处都是桃木装饰，再加上米色的内饰，显得格外明亮

座椅采用皮革和毛皮材质，可以在一定程度上抑制夏天过热的问题。

冬天打开座椅加热听音乐也是极好的。

作为顶配车型，无论是前格栅上的V6字样，还是尾部的logo，还是迎宾踏板上的图案，都在强调自己的商用车身份。

主驾驶座，带三速记忆调节。

商用车要有舒适的配置主驾和副驾的头枕后面，有一个独创的多媒体小屏幕，可以满足后排乘客长途驾驶的无聊毕竟当时才2008年，还没有那么多花花绿绿的手机app用来娱乐至于这个屏幕会不会有安全隐患，当年的乘客不会想那么多

203mm的轴距不是几拳几指就能丈量出来的。

对于后排乘客来说，充裕的储物空间也是长途旅行必备的硬件设施。

据说车刚拿回家的时候，小胡还很心疼根据标志，只加了95号油但现在，面对动辄20多的油耗，我只愿意为它的92号油服务这不是小胡变心也许帕萨特於陵太悲伤了

无尽的群众，可怜的自己。

可悲的事情还在后面。

这款新车当年的指导价是30.18万，8年下来，小胡花了不到5万，买车后的四年里，陆续修车花了三万多于是我对小胡说:你当年应该给本田飞度首付5万3万块的贷款每个月都能还上，多好啊，还省了修车的时间和精力小胡不同意，摊开双手:当时谁会想到呢

打开手套箱，里面是厚厚的一叠文件这些都是小胡交了4年的学费而且，除了几个大问题，修出来的东西好像都没有重样

混熟了，连修车店老板都不太好意思报价面对小胡这样的大客户，打个折是前所未有的即便如此，修车，不管是工时还是材料，都是4位数的基数

前轴的两个回力胎也是后来换的那是2018年大年三十小虎一家在亲戚家吃了顿丰盛的年夜饭，开车回家行驶到世纪大道时，汽车突然爆胎了当时小胡爸爸已经喝醉了，小胡妈妈也帮不上忙我看到除夕夜，空荡荡的上海陆家嘴金融城，小胡在寒风中干着换备胎的体力活简直是惨不忍睹

另一次在外地长期出差，小胡不得不做维护外地技师一看是上海牌照，就说你的油不够维持4升，需要加钱买2升只见小胡淡定地打开后备箱，让技术人员随便挑技术员面对4桶各种品牌的0W—40机油时傻眼了他很快改口说:先生，你用不了这么多机油，所以你可以每3个月保养一次事实上，小胡深受烧油的困扰后备箱放3—4桶油已经是常态了

多修修，就会振作起来不想一次次跑车库，就花钱消灾比如去年，你差点没通过车检和灯光检查本来你只打算换灯泡最后，小胡还是想一劳永逸地解决这个问题，于是花巨资换了整个左大灯组

但是，有些问题是解决不了的比如在行驶过程中，可以隐约看到引擎盖表面有冒烟的现象，尤其是下雨天同时，汽车车厢里经常伴伴随着汽油混合皮革的味道小胡咬着牙跺脚，一次性升级了整个制冷系统:防冻液，水壶，温控器等，连水箱架子都被换了花了4000多块钱，才过了几个月，问题又回来了

回归修复，回归烦恼考虑到这是一辆12年的德系车，以上都很正常最根本的是小病未伤质量根基在过去的四年里，这辆车除了一次爆胎外，从来没有坏过一次

想到老一辈的人买车都信塔纳后来帕萨特成了老板和公务员的信仰就连90后的小胡也放弃了奥迪，多年后成为了帕萨特的车主现在，上汽大众已经把简配和破a柱玩的很完美了当年的气场和霸气已经成为过去就像这辆老欧四车，可能撑不过未来10年