就像刘翔在2004年雅典奥运会上证明了中国人能飞一样，在新时代，我们谁都不喜欢被贴上标签，被偏见看待，被刻板印象束缚。

就像MPV，为什么不能有性能这就是蓝兔梦想家的想法

日前，我们在上海增加了一场蓝兔智能驾控的专场试驾会对于这样一款注重智能和驾驶操控的豪华MPV来说，不同于以往的汽车鉴赏和静态体验，更不是路试官方设置了包括自动泊车和远程泊车功能的全场景演示，以及零百加速，绕桩，颠簸路面等传统测试项目

没错，一款大家眼中更注重坐的MPV，还有性能测试和智能体验蓝兔梦想家是非常不同的

否则，要说中国品牌是实实在在的，比如蓝兔这样的品牌，首先要做的就是让智能体验成为一个家在游艇封闭式座舱设计中，最引人关注的是直接配备的1.4米超长三重屏这种科技氛围感绝对领先于同行，甚至令合资品牌相形见绌不出意外的话，内置高通骁龙8155芯片，所以流畅度有保证，用户可以有更扁平化的体验

自动泊车环节有三个层次，首先是蓝牙遥控泊车部分车辆检测到车位后，我们可以很方便地在手机上选择远程停车，然后下车让车辆自己停在车位上这种功能还是挺方便的，尤其是对于梦想家这种大巴长度达到5.3米的大家伙随时都可能因为车位太窄，停车后上下车不方便

有实线的垂直自动泊车和没有实现的感知自动泊车其实这样的测试对于梦想家来说一点都不难，这个大家伙也能很好的完成停车动作当然，你也可以选择再次停车能进就能出

很多人会说:啊，现在谁没有自动泊车啊对不起，就像我们开始说的，我们太重了因为你期待的自动泊车，丰田塞纳，别克GL8等合资品牌都没有

所以重点是，不管有没有你，造梦者都会更照顾你的需求。

但我们前面说过，梦想家是一款MPV，有性能指标，这是它与同行最大的区别。

总的来说，人们认为MPV坐起来舒服，这是MPV长久以来的追求但是为什么MPV不能有性能呢性能更好，动力表现更好，尤其是在高速超车时，在城市拥堵时更舒适，不是更好吗MPV也是车，车追求性能有什么不好

造梦者的两个环节，一个是百米加速，一个是蛇形绕桩其实这两个环节对于很多轿车或者一些SUV车型来说根本不是问题，但是对于MPV来说就很难了以梦想家为例2.5吨的车重和MPV的高度都在考验加速和绕桩的动力和底盘

但是，梦想家就不一样了蓝海动力，驱动功率290kW，最大扭矩610n·m，0—100km/h加速6.6s的动力水平，让我们在绕桩加速的过程中，感觉就像刚开了一辆SUV，没有传统MPV那么重这样的体验完全领先于现场测试的Erffa和GL8

而且最重要的是，作为一家汽车媒体，我常年都是驾驶座。对于MPV来说，驾驶座的需求量也很大！

还是那句话，MPV的驾驶座也很抢手！驾驶舒适也很重要！

但我们前面说过，造梦者是MPV，MPV当然要坐得舒服。

硬件上，造梦者采用前双横臂+后五连杆独立悬架，铝合金材质，豪华底盘团队精心调校，搭载60mm主动可调式空气悬架，自主核心技术，可自适应调节底盘高度而梦想家是全球首款配备魔毯功能的MPV配备魔毯CDC减震器，可实现空气悬架的速度调节

具体来说，造梦者的乘坐质感完全领先于现场塞纳和GL8的对比面对小颠簸，车身只是轻微晃动，面对颠簸较大的路段，即使是摇汤圆这样的颠簸路段，梦者也能过滤到位，让车内没有明显的不适

不得不说，这样的关注度，真的会戳中关心实际乘坐的目标客户。

这次没有拘泥于静态的设计和内饰体验，因为这些上市的时候大家就已经看到了但这种不一样的试驾体验，会让我们近距离感受到蓝兔造梦者不一样的产品力MPV也可以有性能或者高端智能驾驶体验

从公布的数据来看，造梦者的月销量已经达到了1500多台，这意味着至少第一步是成功的接下来，蓝兔梦想家的目标是在市场上销售3000台我们希望更多的人明白，MPV也可以定义为坐得舒服，MPV可以像梦想家一样更有个性