不考虑现在一个泡沫的市值，盲盒曾经是站在风口上的猪好奇，游戏，试水，基本覆盖了盲盒消费者的购买心理，它们抓住了用户的心理，价格合适，是盲盒潮流腾飞的基础

光看展车就敢盲目预订的用户是什么心理。

解决用户的核心痛点

就在今年年初，极氪001让黄牛看到了新生意，转单可以获利2万元这笔买卖可以覆盖很多白领一月的工资

问题变成了，为什么极氪可以。

其实这个问题并不难从氪001入门级机型的性能偏向，可以给出标准答案续航时间长+充电方便=解决里程焦虑

恰好149号公路这次拿到的试驾车是WE版2022单电机，长续航732km。

按照老套路，我们先喂极地氪001充满电后车辆显示可用续航732km要知道这辆饱受摧残的试驾车，已经行驶了4万多公里依然可以充满电行驶732km，没有明显衰减主要原因是氪001配备了主动式液冷温控系统，可以很好的保证动力电池的性能

同时氪001还可以让车主自由选择充放电的使用范围体验极氪官方快充网络时，车辆充电到95%时，充电桩断开极氪官方App上给出的提示是高温充电桩夏天只能充到95%

换句话说，从官方的充电网络到车主的使用水平，极氪都在刻意避免使用过程中的过充过放，尽可能避免电池过度使用。

当然，除了使用层面，氪001在动力电池选择上也充分考虑了电芯的稳定性常见的NCM811三元锂电池和磷酸铁锂电池在性能上是一左一右

氪极选择选用Ni55+电池当然还是属于三元锂电池的范畴，但是镍钴锰的比例是5:2:3主要通过降低镍含量和牺牲一定的能量密度，获得更稳定的阳极层状结构

至于能量密度的问题，通过高度集成的模块拆除技术，也就是现在流行的CTC技术来解决综合来看，氪在保证整体电池容量的前提下，选择了更稳定的动力电池，在现阶段找到了性能和安全的最佳平衡点

实际测试中，还是沿用老套路，7:30开始，23度空调自动经历了早高峰，城市快速路，郊区国道，山路，高速路段总共行驶100公里后，返回充电点充电

充满电后显示WE版极氪001超长续航单电机百公里综合测试需要14.4kWh的电量，也就是说百公里耗电量为14.4kWh，照此计算，极氪001超长续航单电机WE版的综合续航应该在694公里左右，这样的实测数据与极氪官方数据基本一致。

如何平衡驾驶品质和续航能力。

造车的极致不是追求偏执，而是平衡像氪001这种续航时间极长的车，在当今的新能源市场上并不是独一无二的，但大部分都是阉割了其他性能，偏执而单一的追求续航

对于降低综合能耗，纯电动汽车主要是降低风阻，减轻重量，优化输出前两者相对简单，而优化后的输出会相对复杂

到目前为止，配备多速变速器的电动汽车并不多，因此需要对驱动电机本身进行优化，以提高全速范围内的产量和销量目前，电机，电控，减速器的集成化，小型化，模块化已经成为业界一致认同的滚入方向

换句话说，现在驱动电机应该小型化了，留给厂商调整的空间不大。

氪车的优化方向主要是电机内部的绕线方式在扁线电机的设计中，将粗扁铜线直接插入定子槽中，在相同空间的前提下，定子槽中铜线的截面积可以从40%增加到70%，从而产生更强的磁场更强的磁场意味着这种设计会明显提高电机的功率密度

同时，由于扁铜线的直径远大于圆线，这样的好处是电机的内阻会更低简单来说，采用扁铜线绕组设计后，极氪001电机强劲省电Veritas电机在氪001上的峰值效率可以达到97.86%，效率超过85%的区域占到93%，在行业整体来说还是相当不错的

电动车本身没有发动机的噪音和振动，电机的高频啸叫成为主要噪声源扁铜线更粗更硬安装在电机内后，内部空间不会有大的余量空间，一定程度上可以降低电机的噪音

总之，氪001是一个找到完美平衡的解决方案Ni55+电池保证了安全性，模块拆卸技术保证了能量密度扁铜线缠绕技术满足性能，降低综合能耗包括其他的外观设计，内部空间，整体做工，智能配置，娱乐设备，都是进一步打动消费者的辅助亮点