蔚来创始人李斌曾说，“造车需要储备的资金门槛，没有400亿元可能干不了。”如今，“烧钱”已经成为汽车行业的一个重要关键词，投资烧钱，人才无疑也烧钱。

根据浙商财经的最新报道，2022年汽车行业高管不乏有高薪者。8家代表车企25位高层年薪排名中，理想汽车首席财务官李铁一骑绝尘，年薪高达1.004亿元。

这份结合各车企年报整理的数据显示，仍在亏损中的理想、小鹏和威马都给予了管理层可观的待遇。

值得一提的是威马。2021年威马亏损82亿元，但创始人兼CEO的沈晖年薪总计12.6亿元，占威马同年收入的近三成。但要知道，这里面，沈晖的实际薪酬仅有201万元，其余均为其所持股权的价值。

理想、零跑高管的薪资，也都以“股份支付”为主。以李铁为例，去年的薪酬中，股份支付薪酬占比高达87.84%，为9823.6万，而薪金、津贴、实物福利合计为203万。

其实如果从股权激励/股份支付来看，马斯克无疑是全球车企高管年薪的“屠榜者”，2021年其薪酬合计就超过了1500亿元。