【卡车之家 原创】日前，远程汽车正式发布了全新厢货车型——星享V，新车售价8.96万元——9.98万元。发布会现场，星享V即获得近3万台订单，取得开门红。

远程星享V为何如此受到追捧，热销的背后，远程汽车是如何做的。为此，卡车之家特地专访了吉利商用车集团副总裁、轻商事业部总经理王彦彬、吉利商用车轻商事业部副总经理、轻商营销公司总经理胡晓炜，以及吉利商用车研究院LCV中心主任李寅，让我们看看远程汽车是如何出牌的。

▎王彦彬：更低碳的货运物流是必然趋势

2020年9月，中国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”的目标。在“碳达峰、碳中和”背景下，国内各家车企逐步开始转型，朝着更低碳更环保的方向研发生产卡车。

厉兵秣马，未雨绸缪，早在2016年远程汽车成立之初，就将重心放在新能源商用车的研发和生产，是国内首个，同时也是最大的专注于新能源商用车品牌。

随着国六落地，大幅提高燃油品质以及尿素品质，加之卡友使用、保养车辆的观念亟待改变，让卡车的使用成本和维护难度有了进一步提升。

城市限行、厂区禁入，加之国际局势突变，油价暴涨，随着油价“天花板”即将到来，成品油价格批发价格和零售价格倒置，很可能重现“油荒”的情况。

加之近些年运费持续低迷，卡车销量暴跌，货运行业面临洗牌等等因素，都让新能源商用车较柴油卡车优势愈发显著。在出行成本上，新能源车较传统燃油车低50%-80%，如此大的差距，让众多卡友和物流公司都心之所向，为之而动。

同时，受益于国家“双碳”目标的稳步推进，低碳、环保、绿色、清洁的货运物流将是必然趋势。

在国家及地方层面上的多项利好政策驱动下，2021年远程汽车市场表现极其抢眼，销量同比增长461%。其中，增程轻卡同比增长372%，VAN车产品销量同比增长335%。截止2022年1月，远程汽车新能源轻卡市占率已达30.57%，以大幅领先优势稳居榜首。

▎李寅：同级方量最大 实现全面超越竞品

以前拉货是“车”为中心，厂家造什么车，司机拉什么货，这种商业模式已经明显落后当前的竞争环境。远程汽车通过战略协同，实现以“货”为中心的全新商业模式。

针对快递物流、社区团购、货运平台同城配送等主要应用场景，远程汽车量身定制了细分市场产品——远程星享V，推进远程汽车城配物流产品线的全面进化。

远程星享V是我们全新正向研发的车型，规避了油改电、盲窗改明窗的弊端。得益于正向研发，远程星享V做到了同级别车型方量最大，可以对标市场上所有车型。同时，我们也充分考虑到用户的使用经济性，让电耗降到最低。

远程星享V在设计之初就用仿真流体力学分析，降低风阻，采用低滚阻轮胎等等，包括整车轻量化、集成化的设计来提升三电系统的效率。

在软件标定方面，自动回馈的标定、多态开关的组合、ECO模式、单踏板开关等多种驾驶模式的应用等等，我们在整车的百公里电耗上做到比同级竞品优5%。提升续航的同时，间接降低刹车系统磨损，减少用户保养费用，为用户实现更大的收益。

▎胡晓炜：做大空间货运的引领者 实现生态全场景覆盖

电商迅速崛起，快递发展迅速，人们的购物习惯从商场转移到线上，推动物流快递的高速发展。同时加上疫情带来的不利方面，也带动人们购物消费习惯的转变。

作为快递配送的最后1公里，小体型、大方量的微面需求量剧增。2021年，新能源轻型商用车渗透率达到5.1%，销量同比劲增108%，预计到2025年新能源轻型商用车的渗透率将达20%，2030年的新能源轻型商用车的渗透率将达50%左右，市场潜力巨大。

远程星享V采用“笼式车身结构”，相比“客改货”微面，具有承载更高、抗扭转强的特点。通过这一结构的开发应用，远程星享V货厢内部尺寸达到了1600mm、后轮轮包处宽度达到1180mm，是真正的大6方产品。

同时，远程汽车新能源轻型商用车业务将持续深化“1233”市场生态战略落地，为用户勾勒出一个涵盖物联网、大数据平台，高效链接人、车、货、站的超级APP云端平台，功能将涵盖“选、购、用、管、修、换”全生命周期，为用户释放更多线上“云购服务”，实现线上线下门店服务的闭环整合，使每个场景都能与用户建立触达。

针对今后产品规划，胡晓炜表示，会做到全场景覆盖，即从轻微卡的2.5吨，一直到18吨实现全部车型覆盖。

●  编后语

采用吉利商用车纯电平台打造的星享V保证产品品质的同时，还实现最优化性能。正如发布会主题所说“真大方 特能装”， 6方容积同级别领先，搬运小型货物、超市送货、快递等非常方便，不限行、残值好、性能好，远程星享V必将引领我国纯电卡车潮流。（文/朱鹏飞）